共享汽车EZZY宣布解散 陷资金困境(2)

　　关注：共享汽车两大问题待解dXH鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　据了解，近年来，我国汽车租赁业呈现快速发展态势，特别是随着移动互联网技术广泛应用和新能源汽车的推广，分时租赁模式（也称汽车共享）在北京、上海、广州、深圳等地兴起。dXH鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　目前全国有6301家汽车租赁业户，租赁车辆总数约20万辆，市场规模以每年20%左右的速度增长。据统计，目前分时租赁企业40余家，车辆总数超过4万辆，95%以上为新能源车辆。但总体来看，我国汽车租赁业发展仍处于起步阶段，还存在服务能力不足、法规政策建设滞后、企业经营风险较高、分时租赁新模式发展亟待引导等突出问题，与经济社会发展以及人民群众不断增长的个性化出行需求不相适应。dXH鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　有市场观察人士指出，共享汽车目前存在两大问题，首先是找车难，几百辆车投入北京市场简直就是大海捞针；其次是事故责任界定难，出现磕碰、剐蹭之类的交通事故后，运营方很难判定是哪个用户的责任，时间久了，车辆维护成本会越来越高。dXH鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　前景未知dXH鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　当共享汽车品牌借政策东风欲跑马圈地之时，前期车辆投入的高成本与后期超高的维护费、停车费让不少小玩家力不从心，业内对共享汽车行业的质疑也逐渐加剧。dXH鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　虽然已经有很多共享汽车企业面临停运、倒闭危机，但是程世东认为共享汽车仍然具有市场。程世东表示，和共享单车、网约车不同，共享汽车市场还没有出现大企业。目前市场上出现的企业危机，并不是市场竞争的结果，而是市场需求小、企业造血能力差等因素导致企业获益空间较小，投资主体不大。在行业巨头没有出现的情况下，共享汽车市场还尚未真正进入淘汰赛。dXH鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　在上海同济大学行政管理、城市管理与建设工程管理学院教授诸大建看来，目前共享汽车市场以新能源车为主，一些例如北汽、上汽的大企业，拥有雄厚的资金以及车辆、牌照等资源，可以大量投放车辆，满足消费者以及自身发展需求，而小企业投放量较少，没有停车点，如果出现资金链断裂等问题，就更加难以生存。dXH鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　程世东认为，目前神舟等一些大规模租车企业本身具有充足的车辆。如果这些企业在长租的基础上加入短租，循序渐进地向共享汽车市场发展，将会有很大优势，风险也相对较小。一些初创型小企业虽然没有大企业的资金优势，但仍然有生存空间。dXH鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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