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包头在建地铁项目叫停 包头地铁为什么被叫停 (2)
最近,一则武汉市发改委关于城市地铁的回复引起关注,武汉市发改委在回复中表示,国家要求国家发改委对全国轨道交通建设情况重新评估,在此基础上行程分类管理意见,待国家批准后再启动审批工作。
无独有偶,根据咸阳市披露的重大项目动态显示,西安地铁新一轮规划也未获得发改委的批复。咸阳市政府在其官网发布了《强化沟通衔接 加快工作进度持续推进地铁规划建设工作》,内容显示:一是,目前国家发改委对地铁建设规划审批持更为审慎的态度,年内取得批复难度较大。二是建设规模将压缩。国家发改委认为,本期建设规划规模偏大,应控制在200公里以内。
文件还明确提到:受奥凯“问题电缆”事件和近期包头地铁建设存在的政府举债及金融风险等问题的影响,目前国家发改委对地铁建设规划审批持更为审慎的态度,年内取得批复难度较大。
东部某省份发改委人士向媒体表示:包头地铁暂停后,现在无论是国家还是地方发改委,在审批地铁项目时,都更加关注金融风险。过去,审批只注重技术可行。现在,技术和资金要双重考量。
近两年,越来越多的三四线城市开始申报或规划自己的地铁项目,据了解,目前,咸阳、银川、西宁、扬州等城市地铁规划已经进入申报流程,等待国家发改委批复。唐山、保定、烟台、株洲、九江等城市正在抓紧研究和制定地铁规划。
今年6月,国家发改委基础产业司副司长任虹曾表示,截至2016年底,获准建设城市轨道交通的城市由2012年的35个增加到43个。过去五年,拥有地铁运营线路的城市由17座增加至27座,运营线路里程由1740公里增长至3169公里。
有业内人士向《华夏时报》记者分析称,考虑到包头地铁被叫停,以及近期很长一段时间,国家发改委没有再批复任何地铁建设规划的事实,这预示着国内地铁建设正迎来大改变。包头地铁的夭折,无疑给一些二三线城市浇了一盆冷水,而且不少地铁规划中均明确提到PPP模式,如此,轨道PPP模式也将受到冲击。
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