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中国第二家华为诞生 国产品牌比亚迪征服全世界(2)
2017年,比亚迪斥资请小李子代言BYD唐汽车
亮眼的成绩背后,2万多名研发人员是比亚迪最宝贵的财富。技术出身的王传福为自己定“位”:“我首先是一名工程师,其次才是一个企业家。”
作为一位具有战略眼光的企业家,王传福并非看不到新能源汽车和动力电池领域正在遭遇的挑战,他在高管会议上表态,“比亚迪早已不是一家电池公司,也不仅仅是一家车企。”
王传福此番表态,一大缘由也是比亚迪历时5年、累计投入50亿元后,成功研发出云轨技术。在一些业界人士看来,这是让他敢放出万亿目标豪言的底气之一。
云轨很多人可能还不知道,这是比亚迪将新能源汽车的电池、电机、电控等核心技术延伸到轨道交通领域的一项技术。
与地铁相比,这种在空中行驶的跨座式单轨交通模式建造成本较低、建设周期相对短、不占用路权以及极强的地形适应能力,为主要城市提供轨道交通解决方案。
截至目前,比亚迪已与广东省汕头市、深圳市,四川省广安市等城市达成战略合作。海外市场方面,也已和菲律宾伊洛伊洛、埃及亚历山大、摩洛哥等签署合作协议。
从电池到汽车,再从新能源到轨道交通,比亚迪数次转身,但却屡攀高峰,这位工程师出身的企业家在外界看来更像“战略大师”。同事们说,王传福至今还花很多时间和研究人员接触,讨论电池科技问题。
事实上,王传福每句惊世骇俗的言论,都来自于对产业发展的准确预判,对比亚迪研发能力的强大自信,对不久将来汽车工业革命的启示与布局。
(三)
企业大了,要有产业报国之心
在王传福看来,“企业大了,就要有产业报国之心,要解决社会问题,要承担社会责任”。
现如今,电动车只是比亚迪的业务之一,摆在比亚迪面前的是更大的课题。
王传福在中国首档青年电视公开课央视《开讲啦》列出了当前我国面对的一系列严峻考验。
当前,人类差不多用了地球上一半的化石能源。假如不改变现在的消费方式,250年后所有的煤油将消耗殆尽,有没有替代能源?
中国60%的原油依靠进口,而60%的进口原油要途经南海,机动车消耗了60%的石油,如果不改变,我国的石油警戒线将进一步攀升,该如何破解?
我国正经历着世界历史上规模最大、速度最快的城市化进程,每年有2000万农村人口转为城市人口,这让我国经济保持高速发展的同时,也滋生了空气污染和交通拥堵等一系列城市病,怎么解决?
面对这一系列的严峻形势,王传福给出了他的思考:太阳能取之不尽、用之不竭,将是终极的电力来源,“假如中国1%的沙漠铺上太阳能电池板,就能满足中国13亿人的用电需求”。
针对拥堵问题,比亚迪经过长期的摸索和调研,认为“车轮上的城市”不符合我国人多地少的国情,“轨道上的城市”才是更佳选择,为此,比亚迪历时5年,耗资50多亿,打造了被外界称为治堵神器的跨座式单轨“云轨”。
王传福掌舵的比亚迪早已不局限于做电动汽车,而是聚焦于能源的获取、存储和应用,打造由太阳能、储能、新能源车及云轨各业务板块构建的零排放新能源闭环。
2016年哥伦比亚大学的报告指出,电动巴士虽然要比柴油巴士多花费30万美元,但它的使用寿命会长出很多,因而更具成本效益。预计一辆电动公交车可以节省39000美元的燃油成本,相当于一辆使用寿命为12年的巴士。
据彭博新能源财经统计,到2025年,世界上将近一半的公交车将会实现电动化,而中国将成为这一全球趋势的主要参与者。因为国内政策力挺,预计中国的电动公交车将占全球市场的99%以上。
今天,英国首相的访华,让我们看到了中国另一家华为的存在!随着世界主要国家推出的新能源汽车计划表,传统燃油车的时代即将告一段落,而汽车行业无疑迎来大洗牌!
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