特斯拉车祸再致命 事发时“自动驾驶”(2)

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　　首起致死司机调查 特斯拉无设计缺陷DFz鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　特斯拉公司2016年7月在一份声明中说，当年5月车祸中，拖挂车在特斯拉车前方横穿公路，“在强烈日照条件下，驾驶员和自动驾驶都未能注意到拖挂车的白色车身，因而未能及时启动刹车系统。由于拖挂车正在横穿公路，而且车身较高，这一特殊情况导致Model S从挂车底部通过时，前挡风玻璃与挂车底部撞击”。DFz鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　就2016年事故，国家公路交通安全管理局2017年1月发布调查结果，“没有发现自动紧急刹车系统或自动辅助驾驶系统有任何设计和运行缺陷”。DFz鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　报告说，自动紧急刹车系统采用的技术是为了防止追尾，无法在所有碰撞形式中发挥可靠作用，包括行驶路线相互垂直情况下的碰撞；自动辅助驾驶功能需要驾车人“持续全神贯注”于交通状况，准备为避免碰撞采取措施。DFz鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　国家运输安全委员会2017年9月得出调查结论，认定车祸缘于多项因素，包括拖挂车司机没有主动避让、特斯拉汽车驾车人“过于依赖”辅助驾驶功能而疏忽大意。根据调查报告，驾车人在将近40分钟内手握方向盘的时间总计只有25秒。DFz鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　国家运输安全委员会认定，死者的行为显示，他对自动辅助驾驶系统的局限性缺乏了解。这套系统未能有效确保驾车人始终手握方向盘。DFz鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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