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川航20分钟奇迹备降 副驾驶半个身子被“吸”出舱外(2)

 时间:2018-05-15 09:41:02编辑:李梦来源:华西都市报(四川) 综合
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  川航机长手动操控平安备降bzg鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  在成都市第一人民医院,记者也见到了3U8633航班机长刘传健,他用一句话来形容这次遭遇:“很罕见,极其罕见。”bzg鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  据他介绍,早上6点过,当飞机距离成都100-150公里左右时,没有任何征兆,一声巨响,驾驶舱右前方的玻璃就爆裂了,“副驾驶当时就被‘吸’了出去,半个身子都在外面。”bzg鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  在玻璃爆裂后,驾驶舱内很快发生了失压,很多物品都飞了起来,很多自动化设备出现故障,噪音非常大,仪表盘也看不清楚。bzg鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  “当时飞机的时速超过800公里,又在万米高空,空气非常稀薄,最严重的还是失压问题。”他说,失压会给驾驶员的身体造成很大伤害,首先是耳膜,然后温度会骤然下降到零下四十摄氏度,人体很快就会被冻伤。bzg鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  “在发生爆裂后,我脑子里,只有一个想法,就是尽力操纵飞机,安全备降。”他说。bzg鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  在飞机诸多自动化设备失灵以后,刘传健和副驾驶徐瑞辰只能依靠手动操纵飞机,甚至有段时间与地面失去了联系。好在发生故障后,机组第一时间向地面发出了“7700”的信号,表示遇到紧急情况,需要帮助。bzg鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  “自动化设备失灵,给操纵飞机带来了巨大的困难,不过我飞行超过20年,这条航线也很熟悉。”刘传健说,对于这种紧急情况,川航平时也组织过严密的训练,正是有了平时的训练,才能让他在危急关头,能够冷静处理危机。bzg鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  从出现玻璃破裂到飞机安全备降成都,机组整整与死神搏斗了20分钟。bzg鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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川航20分钟奇迹备降 副驾驶半个身子被“吸”出舱外bzg鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

受伤的副驾驶徐瑞辰(中)。忻晓松摄bzg鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  副驾驶半个身子被“吸”出舱外bzg鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  “短袖上衣、长裤都被‘撕’碎了”bzg鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  在医院病房内,3U8633航班副驾驶徐瑞辰正卧床休息,这是一名1991年出生的年轻人,目前身体和精神状况都比较稳定。bzg鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  在飞机驾驶舱玻璃爆裂时,他就坐在驾驶舱右侧,爆裂的玻璃,就位于他的正前方。在玻璃爆裂的瞬间,在近万米高空中,强风把他的半个身体都“吸”了出去,好在他系着安全带,被拉了回来。bzg鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  在安全备降成都双流机场后,他才发现,自己的“短袖上衣、长裤都被‘撕’碎了”。bzg鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  14日,不断有网上传言称,由于驾驶舱高空失压,副驾驶徐瑞辰的耳朵受到严重伤害,不过根据医院检查,徐瑞辰只是面部和胸部受到了一定擦伤,听力并没有受到影响。bzg鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  对于记者的提问,躺在病床上的徐瑞辰能听清楚,回答问题也很有条理,身体并无大碍,“目前来看,没有影响到我的听力,希望大家放心。”bzg鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  14日晚,经历了一场“空中危机”后,整个机组的情绪比较平稳,机长刘传健再三强调,航班成功备降,他要特别感谢包括副驾、空乘在内的全体9名机组人员,正是大家的通力合作,才保障了乘客的生命安全。bzg鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  民航业内人士:bzg鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  本次备降是一个奇迹bzg鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  一位民航业界专家告诉记者,根据已公布的信息分析,机组先发现玻璃上有裂纹,接着玻璃马上就碎了,很有可能是因为玻璃老化,也有可能是因为固定螺丝丢失或失效。bzg鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  民航飞机高度大概九千八百米,三万两千多英尺,在这个高度下,极度低温、极度缺氧,并且有强风、强噪音的干扰,这种环境下,人类大概几秒钟就会失去意识。bzg鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  他分析说,一般来说,在飞机正常失压的情况下,第一时间戴上氧气罩,一般不会有大问题,但像今天这种情况,玻璃破损后,驾驶员可能根本没有时间去戴氧气面罩,强风就已经来了。bzg鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  他说,在驾驶舱飞行管理组件完全失效、无法自动驾驶的情况下,机组只能完全靠最原始的方式——用一块备用仪表,以人工导航的形式来驾驶飞行。“这对驾驶员的心理素质、操作技术要求特别高。”他认为,在自动化设备失效、如此恶劣的环境下,机组依然将飞机安全降落,“真的是一个奇迹”。bzg鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  对话·川航“英雄机组”bzg鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  “当时飞机的时速超过800公里,又在万米高空,空气非常稀薄,最严重的还是失压问题。我脑子里,只有一个想法,就是尽力操纵飞机,安全备降。”bzg鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  ——机长刘传健bzg鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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