民航低能见度试飞 民航首次完成90米低能见度起飞验证试飞

民航低能见度试飞 民航首次完成90米低能见度起飞验证试飞

　　中国民航圆满完成HUD RVR90米低能见度起飞验证试飞qiQ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　中国日报12月5日北京电（记者 王科举）12月4日晚，中国民航在首都机场圆满完成基于平视显示器（HUD）的跑道视程（RVR）90米低能见度起飞首次验证试飞。qiQ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　同时进行了IIIA类进近着陆验证飞行。这是继去年开展HUD RVR150米项目后的又一大飞跃，通过RVR90米起飞，可解决首都机场80%的低能见度下的航班离港问题，进一步提高航班正常性，提升旅客出行体验。民航局副局长李健全程参与验证试飞活动。qiQ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　4日21时22分、21时29分，国航一架空客A330和山航一架波音B737，在华北空管的指挥下，在首都机场平稳着陆。通过试飞，验证了使用HUD在首都机场实施RVR90米起飞、标准ⅢA类进近着陆的可行性，以及相应的低能见度运行程序。qiQ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　HUD是一种机载光学显示系统，可以把飞机飞行等信息投射到飞行员视野正前方的透视镜上，在此区域显示足够多的信息和引导。借助HUD，驾驶员能够在不断观察外界情景的同时，更为及时地了解相关飞行参数和状态信息，从而增强情景意识；同时能在全天候运行尤其是低能见情况下，减少起飞、进近和着陆期间的飞行技术差错。qiQ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　李健介绍，“起飞和着陆是保证飞行安全最重要的两个阶段。飞行员在进近着陆前从仪表到外界目视的转换，需要2-3秒，这点时间虽短，但对决断飞机着陆与复飞至关重要。平视显示仪，不需要低头，看到跑道的同时，也能看到投射在显示屏上所有主要的仪表数据，大大地减轻了飞行员操作的复杂性。可以说，HUD在飞机起飞着陆的关键阶段具备良好的安全价值。”qiQ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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