特斯拉上海工厂开工 特斯拉上海工厂位置(2)

　　对于特斯拉而言，中国市场还有不小的空间。jXJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　据中国汽车工业协会的数据，2018年中国新能源汽车销量预计达118万辆，政府也提出到2020年新能源汽车产销200万辆以上。2017年，特斯拉在中国的销售额为20。27亿美元，较2016年增幅超过90%，占到当年全部销售额的近20%，中国算是特斯拉在美国以外的最大市场。jXJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　特斯拉2018年全年申请注册的Model 3数量突破19万，2018年Q3生产的8万辆电动汽车中已有66。4%为Model 3，美国市场交付达5。6辆，环比增长203。8%。不过，由于种种原因，特斯拉中国市场销量仅站全球5%左右，因此，特斯拉希望借助Model 3帮助其在中国迅速打开市场，都是情理之中。jXJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　但对于特斯拉而言，建厂带来了一定的经济压力。过去的15年中，特斯拉也一直未能实现年度盈利，上市以来，正增长出现了三次——2013年Q1、2016年Q3和2018年Q3。而在中国建设工厂之外，特斯拉在美国本土的扩张并没有停滞，这也将为特斯拉带来巨大的财务压力。jXJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　谁的倒计时jXJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　对于新造车企业们而言，特斯拉顺利在中国建厂，是不折不扣的“坏消息”。jXJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　首先是窗口期的缩短。jXJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　除了蔚来已经逐步实现稳定交付，跑到第一阵营的威马、小鹏也刚刚进入小批量交付的阶段，更多的新造车企业才刚刚发布产品，距离真正大规模量产和交付也要等待相对漫长的一段时间。特斯拉加快在中国的投资，在2020年进行批量的生产，实际上让窗口期迅速提前关闭。而从产品性能到品牌溢价，新造车企业与特斯拉也还有不小的差距。jXJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　在中国生产之后，价格大幅降低的特斯拉也将给新造车企业带来不小的压力。jXJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　特斯拉国产化量产时间是2020年，到时候新能源汽车补贴已经几乎完全退坡，随着越来越多的高端品牌纷纷降价从低端和中端市场占领市场份额，40万元以下的市场的竞争会更加白热化。jXJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　曾经，中国消费者对于特斯拉的评价是，“车不错，但要花比美国多一半的钱”。未来，在免除部分整车关税和运输成本后，特斯拉电动车在中国的售价或将下降。甚至有业内人士认为，特斯拉整体售价会下30%-40%之间，中国区售价或能压到40万以下。jXJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　特别是即将在中国生产的Model Y，这款担负着走量任务的第二款量产SUV，将直接对新造车企业造成压力。jXJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　无论是从产品设计到交互体验，诸多新造车企业都毫不讳言是特斯拉的“追随者”。而当特斯拉全面国产化，推出大众化车型时，无疑也将对更多的企业造成冲击。比如蔚来，先后发布了两款SUV产品ES8、ES6，但由于蔚来是高端产品，售价则相对较高，未来或许也会受一定影响。jXJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　在这所剩不多的时间里，各家将建立怎样的“护城河”，才是活下去的关键。jXJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　目前来看，首先紧要的是加强产品方面的研发、生产制造方面加强管理，推出靠谱的产品，毕竟对于毫无品牌积累的新造车企业们而言，口碑意味着一切。其次，则是加强用户运营、渠道下沉——这也是作为外来者的特斯拉所欠缺的。jXJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　机会还有，也不必完全悲观。jXJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

特斯拉上海工厂开工 http://www.xianzhaiwang.cn/all/597107.html