武汉特添5辆改“矮”大公交应对限高
“妈妈,339路变大了。”“是啊,有大车也有小车。”昨天,为解决早高峰乘客挤不上车的问题,“武汉最挤微循环公交”339路增配5辆特殊的大客车,以便多装人。一名小朋友坐上大车,一下就看出了变化。
2012年,连接金银潭大道与马池路的马池桥开始限高3米,致使高度超过3米的常规公交车无法通行,被迫改道。但马池桥是金银湖地区马池路至环湖路10多个小区近10万居民进入市中心的唯一近路,居民与金银潭地铁站也只有一桥之隔。
为了能过桥,武汉公交集团购入6-7米长、不到3米高的中小型客车,开通微循环339路,串起这些小区,通行马池桥,开到金银潭地铁站,方便居民换乘地铁。从2013年初开通到现在,339路客流持续火爆,从5辆配车加到12辆,发车间距缩短到3-4分钟,早高峰仍天天挤爆,第一二站路就挤满人,后面还有七八站路上不了人。据营运公司统计,该线路日客流量达6000人次,其中早高峰占60%,而一辆微循环车挤满只能载客30 人左右。
因全市微循环客车数量有限,武汉公交集团决定抽调5辆10.5米长大客车增援339路运力。说它们特殊,是因为普通大公交普遍高3.3米左右,为了能过马池桥,这些车辆车顶的空调和电池装置被拆除,使车高低于3米。而相对于微循环车而言,它们变大变宽了。票价按普通车投币1元、刷卡8角收取。
昨天,5辆“外援”正式上线运营,为今天的早高峰备战。一辆大车至少能载客80人。武汉公交集团营运安全部人士介绍,为进一步缓解金银湖居民“出行难”,今年将再开通一条微循环356路通行马池桥,线长仅4.5公里,高峰时开行,将居民“摆渡”到地铁站。市公交办表示,只有打通道路梗阻,才能彻底解决问题。
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