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顺丰机场年内开建 顺丰鄂州机场投资610亿元
临空经济区产业圈层布局规律图
鄂州市交通运输局相关负责人介绍,鄂州将依托顺丰国际机场,大力发展航空物流、供应链管理、大数据等生产性服务业,以及医疗健康、智慧制造等高端临空产业,建设国际航空大都市。
黄石将对接顺丰机场 带动“临空经济”起飞。据了解,顺丰机场定址距离黄石城区仅10分钟车程,黄石规划出一级公路、高速、城铁等多条路线通往顺丰机场。
顺丰机场建成将在武汉城市圈内形成航空客货双枢纽的格局,使武汉成为继北京、上海、成都之后全国第四个拥有两个大型运输机场的城市。同时由于顺丰机场的带动,将进一步凸显鄂州及武汉周边的多式联运优势,实现机场与高速公路、京九铁路、武黄城际铁路、长江黄金水道等运输方式的无缝衔接,形成全国罕见的空铁公水多式联运系统。
然而最终选址却落在了鄂州,为什么?
(一)地理优势:不是地理中心但却是人口中心
单从地理上看,西安才是中国地理的几何中心,从西安起飞在两小时内就能覆盖全国70%的领土,而鄂州更靠近东南沿海一些,距离西部内陆地区十分遥远。
不过,与美国的不同之处在于,我国的人口主要集中在东部地区,从我国的人口密度图可以看出,西部内陆地区有大片的高原和沙漠地带荒无人烟。
下图中的斜线是从黑龙江黑河到云南腾冲连起来的一条线,据计算,线右边(东南区域)仅占全国国土面积的43。8%,却居住着全国94。1%的总人口。
从这个角度看来,几何中心西安就显得不那么中心了,而河南到湖北一带就成为了联系全国人口的中心,而鄂州恰好就在这一片中心区域的中部。
况且,顺丰希望建立的是一个航空物流枢纽,而快递正是物流的一大重点,由2015全国快递业务量情况来看,绝大部分快递业务量和快递核心城市也都集中在这条人口密度线的东南边,从这个角度来说鄂州也是建立航空物流中心的最优选择。
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