北非最长隧道贯通 甘塔斯隧道贯通(2)

　　但是，要保证这条大动脉提速，就必须变“翻山绕行”为“穿山而过”，啃一块硬骨头——甘塔斯隧道。FQY鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　中国铁建中土集团北非区域事业项目部总经理陈振河介绍，啃下甘塔斯有三难。FQY鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　工程资料“底子薄”。项目招标采用的图纸是上世纪90年代的设计资料，数据不全，方案简陋，不确定性带来的风险很大。FQY鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　施工环境“体质差”。甘塔斯隧道处于地中海褶皱带，围岩内地应力高，且地应力主方向与隧道走向近乎垂直，这种X形的“力量拉锯”极易造成隧道变形。隧道地质构造更复杂，主要为泥灰岩夹杂页岩，遇水迅速膨胀，稳定性极差，工程界称之为“工程师的灾难”。FQY鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　建材资源还“拖后腿”。阿尔及利亚除了石料比较充足，其他建材都十分匮乏。水泥供应跟不上，一年中至少3至4个月买不到水泥，钢材、机械全依赖进口，对物资调配挑战极高。FQY鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　就因为这三难，虽然招标时来考察的跨国企业不少，甚至不乏来自意大利、土耳其等国的老牌企业，但最终只有中土集团“亮剑”，将包括这个隧道在内的55公里铁路改造和复线施工项目一举拿下。FQY鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　依靠中国方案破解“工程师的灾难”FQY鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　中土成非洲市场唯一具备泥灰岩地质长大隧道施工能力的企业FQY鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　中标只是第一步，真干起来，还是遇到了大麻烦。泥灰岩在挖掘时是石块，风吹就成渣土，遇水则成烂泥，是凶恶的“拦路虎”。FQY鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　2013年7月，隧道出口往前施工800米之时，泥灰岩遭遇涌水，迅速膨胀，拱架出现大规模变形，但是设计方坚持原设计方案不变。一个月后，泥灰岩居然导致结构变形了2米多，隧道拱架断裂，喷射混凝土开裂、剥落，最强的钢支护也失效了，法国SETEC工程集团的设计施工方案被证明彻底失败了。

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