中国高铁丝路即将贯通 成中国经济转型利器(2)

　　2013年，西安至宝鸡高铁开通运营。2014年，全长1776公里的兰新高铁开通运营，这条世界一次性建成通车里程最长的高速铁路，使甘肃、青海、新疆进入高铁时代。至此，西安与乌鲁木齐间的古丝路，仅剩宝鸡至兰州段尚未开通高铁。cdy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　即将贯通的“高铁丝路”，带来的是出行时间的大大缩短。兰新高铁开通后，兰州与乌鲁木齐间的列车运行时间从25个小时缩短为11个多小时。宝兰客专开通后，西安与兰州间将从7个小时缩短到3个小时。cdy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　“宝兰客专全线开通已进入倒计时。”在负责甘肃段工程建设管理的兰新铁路甘青有限公司采访时，工程技术部副部长邢培刚对记者说：“再过不久，乘高铁畅游古丝路的梦想就会变为现实。cdy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　中国铁路总公司日前公布了2016年年度报告，报告期内，收入合计9074。48亿元，全年实现净利润10。76亿元。其中，2016年货运收入2574。78亿元，客运收入2817。47亿元，这也是近3年来客运收入首次超过货运。该如何看待这一数据呢？cdy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　客运收入的上升代表了出行方式转变，那么货运的收入的下降，某种程度上代表着我们公路货运，或者是飞机货运，某种程度上更多成为企业的选择方式，物流的节奏也发生很大的改变。cdy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　但是不管怎么说，关键词是结构二字，就是中国未来无论立足于运人的客运，还是运物的货运，现代物流行业一定会在未来不断地在结构调整中实现某种均衡，这种均衡的背后是中国经济整体的均衡，均衡的背后就是一个潜台词，新常态下健康平稳快速发展的交通运输新态势。cdy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　另外，年度报告也指出，历经长达10年的高速建设和发展，中国高铁的盈利能力正在逐步显现。据统计，去年至少已经有6条东部沿海线路实现盈利。cdy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　这些年中国高铁获得了快速的增长，因为它特别适合中国的国情。但是高铁还有一个问题，它存在一个结构性矛盾，即中国经济东西部发展不平衡的问题。cdy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　“以上海为中心，以深圳为中心赔不了，利润很高，发达地区不会抱怨票价贵。但是对于落后地区，中西部他要追求更廉价的出行方式，这个带来我们高铁账本不平衡。我们未来要解决高铁的矛盾，要客观地看待这个问题，随着我们结构调整、转型升级、产业承接和转移实现了我们经济发展的平衡，这个平衡实现了，我们才能整体腾飞。所以你别看高铁的小账本，背后是中国未来发展的大账本。”中国经济网评论员石述思强调说。cdy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　总之，高铁的快速发展不仅让人们的出行更便利，更改变了中国的经济版图。未来，高铁带给我们生活的改变也将越来越多。cdy鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

中国高铁丝路即将贯通 成中国经济转型利器