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武九客专预计6月底开通运行 黄石将并入全国高铁网络
【武九客专预计6月底开通运行 黄石将并入全国高铁网络】
随着大冶北至阳新段铁路的收尾、江西方面昌九段的静态验收,武九客专预计6月正式启用。
届时将结束黄石未通高铁的历史,黄石市民不仅可沿武九客专直抵九江,还可接驳江西省已经开通运行的昌九城铁到南昌。与此同时,黄石人还将可以在家门口坐上南昌开往北京的直达高铁。
动态
武九客专预计6月底开通运行
历经两年的建设,期盼已久的“武九客专”已基本建成。东楚晚报记者了解到,随着大冶北至阳新段铁路的收尾、江西方面昌九段的静态验收,预计武九客专将在今年6月中旬完成初步验收,6月下旬完成安全评估并同步完成试运营,6月底实现运营通车。
按照规划,武九客运专线起于武汉,止于九江,线路全长198公里,全线设计时速250公里/小时。在湖北省内,该线路途经鄂州市、黄石市、大冶市、阳新县,之后进入江西;在江西省内,该线路经过瑞昌市、终到九江县。
目前的实际建设情况是,该线路从武汉站引出,沿已建成的武黄城际铁路行至大冶北站,再通过新建的大冶北至阳新段抵达鄂赣交界处,之后途经江西瑞昌市延伸至九江庐山站,并利用联络线接驳昌九城际铁路至九江站。
据悉,武九客专湖北段由武黄城际大冶北站引出,终于阳新县枫林镇于江西省交界处,正线全长69。124公里,设4个车站,总投资为73。8亿元。设在我市阳新的站点有3个:白沙站、阳新站和枫林站。
其中,白沙站和枫林站车站房面积为1500平米,可谓是中国高铁最小规模站房,虽然小,但装饰装修的工艺、材料、方案精心优化设计。目前,两站外墙轮廓完成,局部细节正在完善中,内部装修完成50%,计划整个站房的装修在2月底全部完成,站台主体工程全部完成,站台面的铺装正在进行中。
在江西省境内全长26。71公里,其中正线长度10。68公里,联络线长度16。03公里,主要设有庐山站和九江站。
意义
黄石将并入全国高铁网络
随着武九客专即将全线通车,黄石人可以在家门口坐上南昌开往北京的直达高铁。市发改委交通科科长杜凡说,武九客专前景非常好,该专线横向位于沪汉蓉线和沪昆线之间,纵向位于京九线和京广线间,是国家规划的“八纵八横”综合运输走廊的重要组成部分,“这意味着黄石铁路运输将进入国家高铁路网阵列。”
“更重要的是,黄石很有可能成为进京的始发站,而黄石人从此或将改变去武汉转车的历史。”杜凡说,武黄城际铁路运行以来,产生了非常好的社会效益,但在经济效益上不乐观。武九客专通车后,黄石段势必会大大增加过路车,“可增加35对车,过路车多了之后,可实现铁路公交化。那么在黄石,就可以给动车建一个‘家’,过夜、调试均可在黄石实现,再也不是‘路过’黄石了。”这也能大大弥补武黄城际铁路在收益上的不足,未来能产生可观的经济效益。
黄石火车站副站长黄征子说,武九客专全线通车后,该站大部分动车组将并入黄石北站,未来该站将以普快、特快列车为主。“以往黄石不具备并入国家高铁网络条件,随着武九客专即将全线通车,黄石将并入国家高铁网络。”杜凡说,武九客专的开通将结束黄石这座城市不通高铁的历史。
影响
黄石到南昌最快仅需1小时
东楚晚报记者了解到,目前,黄石没有直达九江的列车,想到九江要么乘坐客运大巴班车,要么到庐山站中转一次到达,而乘坐动车从黄石到达庐山需时1小时20多分钟左右。今年6月,随着武九客专的开行,昌九城际的接驳,黄石到庐山的时空距离将由现在的1小时20分压缩至30分钟,黄石到南昌最快仅需1个小时。
家住大冶、在九江工作的黄腾告诉记者,每年他都要回来好几次,可是每次回来都不是很方便。每次两地往来之间,他一般都选择乘坐大巴车,路上的时间需要2个小时左右。对于武九客专的开通,他十分期盼。
“武九客专的开通让我的出行将又多了一种选择。”家住黄石北站附近的黄先生说,近年来,黄石城铁开通后陆续增加了去往宜昌、襄阳的列车,武九客专开通后会有更多车次,让他的出行便捷不少。
“现在到庐山要坐一个多小时的火车,以后去庐山避暑的话只需要半个小时了。”市民石先生说。杜凡说,未来,黄石人乘坐高铁不用再去武汉换乘,可在家门口直接乘坐高铁,直达北京、福州等地,真是太方便了。(马南山)
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