武汉整治共享单车 损坏单车金额达2000元的可入刑(2)
数额达到二千元以上的,可按盗窃罪追究刑事责任。
2。行为人实施撬砸车辆、破坏二维码等行为,故意毁坏或者损坏车辆完整性,使车辆丧失或者部分丧失价值,尚不够刑事处罚的,可以认定为故意损毁财物违法行为,依据《中华人民共和国治安管理处罚法》第四十九条,处五日以上十日以下拘留,可以并处五百元以下罚款;情节较重的,处十日以上十五日以下拘留,可以并处一千元以下罚款。
数额达到五千元以上,或者实施了三次以上破坏车辆行为,或者纠集三人以上公然损坏车辆的,可按故意毁坏财物罪追究刑事责任。
3。行为人为寻求刺激、发泄情绪,无事生非、任意损毁、占用车辆,破坏社会秩序,尚不够刑事处罚的,可以认定为寻衅滋事违法行为,依据《中华人民共和国治安管理处罚法》第二十六条,处五日以上十日以下拘留,可以并处五百元以下罚款;情节较重的,处十日以上十五日以下拘留,可以并处一千元以下罚款。
任意损毁、占用车辆价值达到二千元以上的,或者多次任意损毁、占用公私财物,造成恶劣社会影响的,可按寻衅滋事罪追究刑事责任。
4。行为人在单车车身二维码之外另行设置二维码,使用户误扫进行电信诈骗,骗取少量财物,尚不够刑事处罚的,可以认定为诈骗违法行为,依据《中华人民共和国治安管理处罚法》第四十九条,处五日以上十日以下拘留,可以并处五百元以下罚款;情节较重的,处十日以上十五日以下拘留,可以并处一千元以下罚款。
数额达到三千元以上的(电信网络诈骗),可按诈骗罪追究刑事责任。
5。行为人以独自使用为目的,蛮不讲理,采取加装私锁、藏匿等手段非法占用车辆,可按寻衅滋事违法行为予以处罚。但是,对虽然加装私锁,但每次使用均付费的,不应予以治安处罚。对加装私锁又逃避付费的行为,在查处时亦应区分情节,对于初犯的,予以批评教育,不予处罚;对于经批评教育后拒不改正的,或者占用持续时间较长的,可按寻衅滋事予以治安处罚。
共享单车面临三大痛点
痛点一:高损坏率暗藏安全隐患
18日,记者在武昌东湖路解锁一辆Hellobike小白车,刚骑上便发现左边刹车把手断了。途中换骑ofo小黄车,又遇上新问题:座椅卡住,无法调整。
上月18日,市民米先生在洪山广场地铁站外,租了一辆ofo小黄车,刚骑了几分钟,右边脚踏板突然脱落,致其摔倒在地。
上月4日,广东某大学女生李某骑摩拜单车时,刹车突然失灵,下坡时摔伤入院。
单车质量引发的安全事故屡有发生。
网上一项调查显示,仅10%的调查者表示“使用共享单车前,会检查车况,包括刹车、链条等”。
另外,共享单车的高损坏率,也暗藏安全隐患。
数据显示,即便是号称业内损坏率最低的摩拜单车,损坏率也接近10%。这意味着,仅在武汉,就有数万辆共享单车因损坏导致安全隐患。
破解暗藏的安全隐患,共享单车产品质量亟待提升。目前,上海市已发布共享单车产品标准征求意见稿,涉及GPS、轮胎、锁具等单车配件标准,并在国家强制性标准的基础上,参考日本、欧盟等地做法,增加车辆维修要求,明确报废时限为3年,实现产品质量全过程管理。
痛点二:骑行者频频违规险象环生
在武汉,电动自行车无序穿行,一直是导致交通事故的重要因素。
如今,共享单车又加入,交通违法违规呈高发状态。
17日,记者在武昌中南二路看到,先后有6人骑共享单车沿机动车道逆行,过往汽车频频急刹避让。在中南路与武珞路交汇处,近十辆共享单车随意放置中商广场前机动车道,车辆不得不绕行避让。
在汉口王家墩中央商务区,武昌洪山路、梨园等地,不时看到共享单车闯红灯、逆行、随意横穿马路……险象环生。
洪山区交通大队民警介绍,交通法规规定,未满12周岁,不能骑车上路,但不少小学生利用共享单车设计的漏洞,开锁骑车上路,存在严重安全隐患。
根据道路交通安全法,非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规的,处警告或者五元以上五十元以下罚款;非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的,可扣留其非机动车。但对骑行共享单车的用户而言,扣留车辆显然没有威慑力。
此外,道路电子眼对自行车交通违法几乎没有遏制作用,只能依仗交警现场执法。交管部门呼吁,共享单车企业应从源头把关,避免少年儿童开锁骑行单车。交管部门也将进一步加强路面执法,对违规骑行者进行教育和处罚。
郑州的做法值得借鉴。该市非机动车驾驶者交通违法被查后,交警会要求其现场在手机上做一套交通安全知识答卷,在微信朋友圈发出倡议后才被放行。
这种处罚方式让人印象深刻,比单纯罚款效果更好。
痛点三:仅三成路段供单车顺畅行
市民刘先生是共享单车的铁杆粉丝,大部分日常出行都通过“单车+地铁”完成。他认为,很多骑行者违反交规、随意穿行也是被逼无奈:“因为,很多地方就没有自行车道。”
17日8时30分,记者在武汉大学凌波门看到,5分钟内,10余辆共享单车从校园驶出。东湖边路面狭窄,仅两股机动车道,学生们骑车穿行于车流中,有人为躲避汽车险些撞上道旁的梧桐树。
当日,记者骑行武昌八一路,汉口王家墩中央商务区时,发现因道路施工打围,自行车道中断,自行车只能与机动车并行。武昌洪山路、临江大道两侧,本有较宽且不中断的自行车道,但因车辆违停严重,不少共享单车也只能混行机动车道。
武汉民间环保组织“绿色江城”曾对中心城区的63条主干道和桥梁的自行车道实地调查,调查道路总里程约853公里。结果显示,仅31%的路段可供自行车顺畅行驶。
武汉大学城市设计学院教授杨正认为,城市管理部门要将保障自行车出行放在重要位置,严禁以挤占自行车道方式拓宽机动车道;在与机动车交通的衔接方面,应优先保证自行车的基本路权。
省住建厅负责人也表示,将引导各市县在桥梁和道路的规划、建设和改造中,建设和完善自行车道,形成通畅、便利的自行车路网,方便市民环保出行。
武汉市正规划优化武汉长江主轴。上月底,长江主轴规划专班交通设计专家何寰表示,有望通过长江绿道将东湖绿道、武昌古城、中山大道、汉口租界区、汉江两岸串联。届时,单车畅游江城将更为顺畅。
(文章原标题: 武汉治理毁坏占有共享单车行为 金额达2千可入刑)
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