武汉市民要求增加地铁8号线站点 专家:不合理

　　记者昨从武汉地铁集团获悉，地铁8号线二期工程可行性研究报告通过专家评审。该工程计划2016年开工建设，2020年建成通车试运营。

　　8号线二期线路全长17.6km，起于一期工程终点梨园站，贯穿水果湖行政中心区、街道口商圈及南湖居住组团，终点站至野芷湖车辆段。全线均为地下线，共设站12座：省博物馆站、中南医院站、水果湖站、洪山路站、小洪山站、街道口站、马房山站、洪山区政府站、文昌路站、省农科院站、马湖站和野芷湖站。共有四个换乘站：街道口站与2号线换乘，马房山站与11号线换乘，省农科院站与13号线换乘，野芷湖站与7号线换乘。

　　自从8号线二期工程选址公示以来，珞狮南路沿线各小区居民纷纷建议工程沿珞狮南路走行并增设傅家咀或壕沟站点。各方专家研究认为，此建议存在以下问题：

　　线路走向方面：珞狮南路未来规划有卢湾立交，属互通式立交，交互匝道桩基密集，地下盾构无法穿越;线路不能进入在建的野芷湖地铁车场，对于建设及以后的运营均不可行;线路斜穿沿线用地，穿越既有小区，线路与小区基础等地下结构冲突，线路难以实现。

　　车站设置方面：市民建议增加的傅家咀站和壕沟站均位于珞狮南路高架桥正下方，桥下净空仅5米高。一般地下车站至少两层，要挖至20米左右，工地上需多种高大型特种设备，5米高的作业空间无法满足车站结构施工要求。且施工期交通疏解难度极大，对沿线交通出行影响较大。再者这两个车站的周边建筑离高架桥和上下匝道非常近，如施工需做大量房屋拆迁，对居民生活和出行影响较大。因此，专家认为8号线二期在珞狮南路增设站点不具备可行性和实施性。 （记者陶常宁 通讯员郭文雅）

文章地址: http://www.xianzhaiwang.cn/shehui/114223.html