【快递三轮】快递三轮强制标准 快递三轮将何去何从

　　【快递三轮】快递三轮强制标准 快递三轮将何去何从

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【快递三轮】快递三轮强制标准 快递三轮将何去何从

　　快递三轮将实行国家强制标准，不但对快递专用电动三轮车的车高、车长等做了规范，而且对车速、启动和载重做了限制， 快递服务业或受影响。

　　记者从国家邮政局网站了解到，国家邮政局组织邮政科学研究规划院等单位完成了国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》(征求意见稿)，目前正对外征求意见中。

　　此次征求意见稿中不但对快递专用电动三轮车的车高、车长等做了规范，而且对车速、启动和载重做了限制，还对“电动车能否挂牌上路”的热点问题，做出了指导性建议。

　　快递三轮车最高车速不应大于15km/h

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　　意见稿中对快递专用电动车的尺寸做了限值。其中，快递三轮车的车宽尺寸限值为1000mm，高度尺寸限值为1400mm;车长尺寸限值在3000mm以内;标准规定最大装载量为180公斤。

　　对于车速方面，意见稿规定“快递三轮车最高车速不应大于15km/h”，起步4秒内的加速度不应大于5km/h。同时，意见稿还要求“快递三轮车控制器在技术特性上应有防改装设计”。

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　　除此之外，意见稿还对快递专用三轮车的蓄电池、制动、爬坡能力和车辆外观标示等做了相应的要求。

　　据此前媒体报道，从3月21日开始，一场被称为史上最严厉的“禁摩限电”集中整治行动在深圳开展。据深圳市交警局通报，行动开展10天内，共查扣电动车17975辆、拘留874人。而这项集中整治行动，也对快递运送业造成了不少打击。

　　那么，快递专用三轮车是否可以上牌上路呢？记者在意见稿中，没有找到对于快递专用车上牌上路解决办法，只是给出了指导性意见。

　　意见稿称，在管理规定中，建议对快递三轮车实施严格的闭环管理，对生产、检测、人员培训、使用及监督管理等做出规定。

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