新能源城际动车组 实现电网供能、电池供能两种动力模式转换

　　【新能源城际动车组 实现电网供能、电池供能两种动力模式转换】近日由中车长客股份公司研制的新能源城际电动车组抵达内蒙古草原开展试验。

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　　这是我国首款实现电网供能、电池供能两种动力模式转换的新能源城际电动车组，可以在不接触电网的情况下续航超过200公里。凭借着这项技术，列车可在全路况、全制式的轨道条件下跨轨运行，不仅可以在城际和市域内的轨道自由穿梭，而且在风沙、高寒等极端的地理环境也能正常行驶。XZs鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　动车、轻轨一肩挑XZs鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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　　据悉中车长客股份公司攻克了模块化系统集成、动力电池成组、仿真分析等关键技术，研制出电电混合（电网受电+电池供电）动力模式。列车在常规路段通过接触网供电，在特殊无网路段采用动力电池组供电，具备跨轨运营功能，最高时速可达160公里，将极大方便相邻城市间的通行。XZs鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　随着我国城镇化与区域融合速度的加快，相邻城市间、城市各地区间产生了大量的交通需求，迫切需要一种满足电气化铁路—非电气化铁路、干线铁路—支线铁路、客运专线—普通铁路跨线运行的轨道交通装备。专家认为，新能源城际电动车组的跨轨功能，不仅可以集动车组和轻轨的功能于一身，还将让我国在新能源电动车组的国际标准建设上拥有更多话语权。XZs鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　内外和谐的轨道列车XZs鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　近年来随着国家高铁事业的发展，电气化的铁路设施也覆盖了越来越多的地区。可如果要在自然保护区、风景观光区等一些特殊地区架设电网，不仅会在一定程度上破坏自然景观，甚至还会对区域的生态环境带来负面影响。这时新能源城际电动车组就有了用武之地，仅凭动力电池的续航能力，列车就可以轻松的穿越无网地区，既保护了当地自然环境与生态的完整性，也极大的提升了乘客的出行效率。同时列车极低的行驶声音和以“旭日东升”为创意的外形设计使它能够与当地的自然环境和谐的融为一体。

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