外籍飞行员纷纷跳槽到中国 数量已超千人(2)

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　　有外籍机长在中国工资是本国的4倍3aC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　华信国际飞行资源有限公司(Wasinc International)是一家在香港注册的专业飞行员租赁外资公司，董事长Dave Ross在接受采访时透露，有些中国航空公司愿意出每月高达2。6万美元的税后工资，这个工资是巴西和俄罗斯等国航企给飞行员工资的4倍。3aC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　巨大的市场空缺和高薪福利对外籍飞行员来中国工作很有吸引力。以欧美国家为例，想从事飞行员职业的人，需要自费参加飞行培训，然后拿到私人执照，并积累飞行小时，他们通常先在农业、林业或公务机公司飞行，然后再开货机，最后才是驾驶大型客机，形成了一套成熟的从通用航空向民用航空输送人才的模式。3aC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　外籍飞行员为何愿意到中国来工作？据航空业内人士透露，首先，在国外飞行员找工作并不容易，在欧美国家大型民航公司，拿不到资深机长的推荐信，可能连面试的机会都没有。其次，中国的薪资待遇水平在国际上也属于领先水平。例如，青岛航空愿意为一名外籍机长提供高达31。8万美元的年薪，四川航空愿意为执飞前往加拿大和澳大利亚航线的机长提供30。2万美元的年薪。中国航企给外籍机长的工资比国内飞行员还要再高20%左右，比较有吸引力；还有外籍飞行员看中亚洲有一些相对复杂的机场，有过在中国工作的经历“镀金”，回国以后更容易找到知名航企的工作。3aC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　追访3aC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　有专门中介公司推荐外籍机长3aC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　深圳航空是最早引入外籍机长的地方航空公司。深航飞行部波音外籍飞行分部经理武明翔接受报社记者采访时说，他2005年入职深航做副驾驶员时，深航已经有四五名外籍机长了。随着航空业的爆发式发展，航空公司需要购买新飞机，也需要大量的飞行员。飞行员成了抢手资源，为了适应公司的发展，陆续引入来自巴西、格鲁吉亚、罗马尼亚、美国、韩国等国的外籍机长。3aC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　我国航空公司培养飞行员的方式多是委托培养、定向分配，培养一名机长的周期至少要8到10年，随着各家航空公司大量购买新飞机、开辟新航线，带来飞行员人才的短缺。而引入一名外籍机长，通过民航局要求的相关审批，最慢1年也能办妥，可迅速为公司补充机长人才。3aC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　武明翔介绍说，过去寻找和接触外籍机长比较难，最近几年有专门的中介公司负责推荐外籍机长人才，引入飞行员的流程已相当成熟。 对外籍飞行员并非“来者不拒”，实际上无论是哪个国家的飞行员，到中国都必须经过中国民航局的资格考试，技术水平必须达到要求。如果是不同机型，还有相应的改装考试，实际上，各公司都有严格的考核标准。以深航为例，公司会组织对外籍机长进行面试、模拟机操作、航线带飞等，经过3-4个月考察基本可确认签约。3aC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　人物3aC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　在中国兼职开面包店的法国机长3aC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　来自法国的机长Eric的梦想是在世界各地飞行。他回忆说自己参军后，在一次军事跳伞训练时，背身跃下的那刻，面对碧蓝无垠的广袤天空，瞬间有个梦想在Eric心里迸发：“我要当一名飞行员！”有了这个梦想，Eric花光了所有积蓄，进入飞行学校学习，终于在他22岁时，考取了飞行执照，成为了一名真正的飞行员。3aC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　2007年，Eric来到中国，曾任职于翡翠国际货运航空公司(中外合资的专业货运航空公司)，现为深航A320机长，他对驾驶飞机充满了激情，那种轻拉操作杆就可以驾驭庞然大物的感觉让他无比自豪。3aC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　2008年爆发的金融危机波及到国际航空货运。2010年，公司运营情况更加不乐观，市场运力供大于求，加之欧债危机、经济不景气等因素，2011年Eric 的前东家宣布关门，Eric失业了，同事们也不得不各谋出路。后来翡翠航空的中方股东面向公司飞行员举行了一个招录考试。他说：“正好我也没了工作，这是首选”。3aC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　Eric表示中国完全改变了自己，在中国生活的6年里，他最大的收获就是耐心和技术的提升，作为机长不管身在哪里都要严格自身提高技术保证安全。3aC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　Eric回忆一次由于流量控制而导致的航班延误，预计延误时间超过3个小时以上，等待了一个小时后，乘客非但没有因为延误的情况情绪不好，反而都坐在自己的位置上静静等待，最后经过机组努力沟通协调，航班在预计延误的时间之前起飞，机组共同携手渡过难关以及乘客们的理解支持让Eric感受很深 。3aC鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　飞行之余，由于对烹饪的喜爱，Eric创立了自己的面包店，他决定要在中国，要在深航继续干下去。一边做面包，一边飞行。

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