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北京首条磁浮列车试运行 车内水瓶“波澜不惊”
[北京首条磁浮列车试运行 ” 车内水瓶“波澜不惊”]据中新社北京10月16日报道 具有中国自主知识产权,北京首条中低速磁浮交通线路S1线正在进行三个月的试运行,将于今年年底开通试运营,预计全年客运量达5685万人次。
北京S1线西起门头沟区石厂站,跨越永定河、穿过石景山隧道,东至苹果园站,全长10。236公里,其中高架段9。953公里,隧道段0。283公里,全线设站8座,全部为高架站。换乘站共2座,在金安桥站与地铁6号线换乘,在苹果园站与地铁1号线、地铁6号线换乘,今年年底开通石厂站至金安桥站。
北京市重大项目建设指挥部办公室总工程师、新闻发言人杨广武介绍说,S1线路存在跨路、跨河、跨铁路及跨重要管线的施工,而且穿越或并行多条规划道路。工程人员要根据现场环境和桥梁跨度进行设计,线路工程非常复杂。
杨广武称,磁浮列车依靠电磁力悬浮在特定轨道上前行,没有车轮与轨道的撞击、振动及摩擦,因此噪音非常小。而且它的转弯半径小,更适合于在城市内穿行。
据北京磁悬浮公司总经理王萍介绍,北京S1线磁浮列车采用六辆编组,全长89。6米、宽3米、高3。7米,定员载客量1032人,设计最高速度100公里/小时,实际运营最高速度80公里/小时,日客运量为16万人次,月客运量为473万人次,全年客运量5685万人次。这是迄今为止世界上首条运能最大的中低速磁浮交通运营线。
北京S1线在规划上,把生态、文化、旅游放在重要位置。该条线路辐射潭柘寺、妙峰山、西山森林公园等自然风景区,沿线生态环境优美。
记者跟随S1线项目相关负责人登上列车,从石厂站一路行驶至金安桥站。
按照市委、市政府工作部署,北京首条具有自主知识产权的中低速磁浮交通线路S1,已进入试运行阶段,并将于今年年底开通试运营石厂站至金安桥站路段。
列车“贴地飞行” 车内水瓶“波澜不惊”
放在座椅上的矿泉水瓶内,水面没有丝毫震荡,仅有一丝丝均匀的波纹…… 记者在磁浮列车上,几乎感受不到车身的晃动。同时,相对于普通地铁,噪音非常轻微。
记者陈斯S1线的磁浮列车依靠电磁力悬浮在特制的轨道上,因为没有车轮与轨道的撞击、振动和摩擦,磁浮列车如轻风一般“贴地飞行”,运行噪音小、振动小,乘客乘坐更舒适。
据介绍,中低速磁浮列车行驶时,距离轨道中心位置10米处的噪声仅65分贝;同时,利用电磁吸力将列车浮起,轨道与电磁铁形成闭合磁路,电磁场不向外界泄漏。此外,中低速磁浮列车爬坡能力达到70‰,是普通列车的两倍,转弯半径可达50米。列车采用抱轨运行,车、轨、梁一体,具备电制动、机械制动和落车制动三重制动系统,安全可靠。
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