单体智能码头开港 洋山港港区空无一人(2)

　　自动化智能化让码头工作更轻松MBk鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　“洋山港四期码头有几大独到之处。”采访中，振华重工副总裁、项目总经理张健如数家珍般说。MBk鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　首先是规模大。此前，振华重工先后建设的厦门港、青岛港两大智能化码头，分别只有1个和2个泊位，都比较小。而洋山港四期，达到了7个泊位，而且是一次建成。MBk鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　洋山港四期也是全球综合自动化程度最高的码头。比如，海侧的岸桥全部是自动化远程操控，在陆侧使用的轨道吊也实现了自动着箱，海侧轨道吊全部是双箱自动化轨道吊，也是振华重工自主研发的产品，首次在全球市场亮相。自动化双箱轨道吊，配合自动化双箱岸桥作业，可尽快释放岸线空间，提高码头的使用率，能够提升50%的工作效率。MBk鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　洋山港四期还在亚洲港口中首次采用我国自主研发的自动导引车自动换电系统，自动化换电站技术也是振华重工国内首创。按照设计，更换电池全程只需6分钟，电池充满电仅需2小时，整个充电过程零排放，可节省能耗40%以上。这一系统打破了欧美的技术限制与垄断，标志着振华重工已掌握自动导引车全换电技术，日后可为用户提供多样性的自动导引车系统方案选择。MBk鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　洋山港四期是国内唯一一个“中国芯”的自动化码头。其码头的软件系统，主要由振华重工自主研发的设备控制系统和码头方上港集团研发的码头操作系统组成，也是国内唯一一个软件系统纯粹由“中国制造”的自动化码头。MBk鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　洋山港四期码头极大地释放了劳动力。过去，一台桥吊需配几十个工人服务，现在，一个工人就能服务几台桥吊，而且只需在后方的中控室工作。过去，操作工人坐在50米高空的桥吊控制室，俯身向下操作集装箱，眼部、腰部损伤严重。现在，工人坐在中控室，看着电脑屏幕，就可以把庞大的集装箱吊起放下，工作变得更轻松。原来，桥吊操作工人大多需要男性壮劳力，现在，无论男女都可以作业了。未来，工人还有望实现远程操控，无须到码头，人在市区控制室就可以操作了。MBk鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　越来越多的世界港口递来橄榄枝MBk鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　十九大报告提出建设“交通强国”，实现前瞻性基础研究、引领性原创成果重大突破。作为洋山港建设的主要力量，中国交建从勘察设计，到吹填造地、航道疏浚，以及全自动港机设备的制造和安装，在技术领域实现了一个又一个的突破。中国交建牵头的科技项目“离岸深水港建设关键技术研究”获得2013年国家科技进步一等奖，标志着中国有了在全球任何地方建设港口的能力。MBk鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　目前，全球已经建成和正在建设的自动化码头有40余座，而汇聚众多先进科技的洋山港四期码头，堪称是“集大成之作”。振华重工总裁黄庆丰说，因为洋山港四期码头，振华自动化码头的制造水平已跃居世界领先地位。MBk鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　特别值得一提的是，洋山港四期码头全部由中国制造，拥有完全自主知识产权。洋山港四期码头采用振华重工制造的自动化装卸设备，整个装卸过程所涉及的桥吊、自动导引车、轨道吊三大机种均为中国制造。软件系统也是由上港集团和振华重工共同完成。MBk鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　以前，振华重工出国考察，对方不让看码头；而现在，日本等国的港口主动邀请，越来越多的世界港口递来橄榄枝。（本报记者 谢卫群 沈文敏）MBk鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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