大兴国际机场露真容 从规划到落地历经二十余载(3)

　　现场探访xpX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　五指廊形成“凤凰展翅”xpX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　带状天窗指引旅客候机xpX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　交流会上，“青睐”会员了解到“新机场”建设的背景和规划设计方案之后，再次乘车进入了航站楼的施工现场，揭开了这座建筑神秘的面纱。xpX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　值得一提的是，新机场的建设过程中需要接待相关部门以及媒体的视察或探访，为了保证来客的安全，设计了一条固定的路线让大家参观，从南端指廊的一处登机口步入，然后前往最远端的登机口，再到航站楼中心。xpX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　在五个指廊的端头处有一片“空地”，目前基础施工已经完成，而未来等园林、绿化部门入驻并“布景”后，这里将成为一座座将休闲与景观结合的“空中花园”。据了解，这五个“花园”将分别以茶、丝、瓷、田园、中国园为主题，总建筑面积共10500平方米，旅客可以到露天花园小憩，给旅客们带来中国风的候机新体验。xpX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　从空中俯瞰，航站楼五指廊的造型犹如凤凰展翅，而航站楼的中心部分，立着8根巨大的C型柱。所谓C型柱，就是它的横截面是字母“C”型的，上宽下窄，顶端的最大跨度达到23米，而底部最窄处只有3米，如同一朵从地面长出、朝着蓝天和阳光盛开的百合花。它的顶部直接与气泡状天窗相接，将航站楼的屋面结构与承重结构一体化，不仅简化了建筑结构，浪漫而灵动。xpX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　读者们在航站楼的中心区域看到，C型柱还没有完全“合龙”，从“剖面”能看到柱子内部的钢结构。阳光从顶部天窗的格栅洒向大理石地面，形成了同样形状的光影，犹如湖面倒影。由于通透的C型柱和气泡状天窗的设计，使得航站楼不用完全依赖人工照明。xpX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　同时，为了建造一个更人性化、更绿色的航站楼，设计师们在整个航站楼的中心顶部建了巨大的六边形天窗，形成一个洒满阳光的“花蕊”。然后，沿着每条指廊的顶部再建一条带状天窗，让室外的阳光得以从花朵的顶部一直延展到各个“花瓣”的末梢。旅客走进航站楼，可以在屋面洒下的阳光指引下走到自己的登机口候机。xpX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　施工难点xpX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　钢网架撑起航站楼xpX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　屋顶提升精度达到1毫米xpX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　这座规模如此之大的航站楼是如何建造而成的？“青睐”读者从建设者的口中得到了答案。xpX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　航站楼钢网架结构由支撑系统和屋盖钢结构组成，形成了一个不规则的自由曲面空间，总投影面积达31。3万平方米，大约相当于44个标准足球场，总重量达到5。2万多吨。xpX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　整个航站楼钢结构由核心区、指廊两大部分组成。航站楼核心区屋顶由6个本身较为完整稳定的受力体系连成有机整体，总用钢量约4万多吨，最大高差约30米。如此庞大的结构仅以8根C型柱为主要支撑，C型柱间距达200米，足以装下整个水立方。xpX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　而五个指廊钢网架总投影面积约13。3万平方米，结构总重量约1。1万吨，最大跨度41。6米，网架最大高差5米。其中，中南指廊A区钢屋提升面积约10500平方米，提升总重量约1000吨，提升高度11米。这个过程中，施工方采用了自行总结研发、曾获北京市科技进步奖三等奖的成套施工技术成果的“大型复杂钢结构整体提升安装技术”，提升精度可以控制在1毫米以内。xpX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　同时，整个屋面钢网架一共由8472个焊接球和55267根杆件拼装而成。焊接过程中，为了确保钢结构焊接探伤通过率百分之百，用来检测焊接质量的超声波探伤仪就像一台钢构件“X光机”，焊接部位内部哪怕针尖大小的气孔、夹渣或裂纹都逃不过它的检测。xpX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　在钢结构的基础上，五个指廊的幕墙由14202块不同形状的玻璃拼接而成，玻璃接缝胶黏长度可以环绕北京四环路一圈。xpX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　施工团队xpX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　管理层平均年龄34岁xpX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　近千个日夜见证机场蜕变“新机场”项目背后是怎样一个团队？2018年国庆，河北保定小伙子李博和同在项目工作的妻子姚锦岚办完婚礼，小两口又匆忙从保定老家赶回工地。今年28岁的李博2011年进入北京建工集团工作，如今已是北京大兴国际机场指廊工程西北指廊负责人，负责整个西北指廊近5万平方米的施工面积。“在这里工作的近千个日日夜夜，见证了新机场的每一次蜕变，觉得自己很幸运。”李博自豪地说。他现在的心愿是，等到新机场今年通航了，能带着妻子一起从这里坐飞机出去旅游，把蜜月给补上。xpX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　在这个“超级工程”的历练下，不少像李博这样的年轻人脱颖而出，在项目中“挑大梁”。“青睐”读者了解到，北京建工北京新机场工程项目总承包部目前99名管理人员，平均年龄仅34岁。xpX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　归途中，大家讨论起北京机场的不断增容、扩大，慢慢聊到了北京城市建设发展的日新月异。“看到这么一项伟大的工程是数以万计的施工人员一点一滴的汗水汇聚而成，我们有什么理由不去爱惜、不去保护我们的公共建筑？”xpX鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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