自动驾驶商用牌照 武汉三家公司获发自动驾驶商用牌照(2)

　　城市规划需跟上技术脚步Kp9鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　此前无人公交车在多个城市上线，如今自动驾驶商用牌照也发布了，那么无人驾驶是否可以进入普及阶段了？Kp9鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　9月22日，《人工智能学家》主编刘锋在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，目前无人驾驶进入商业应用，在通讯等技术上已经成熟，主要的问题是市政方面怎么规划无人驾驶和有人驾驶并行的问题，道路法规是否有相关的安排，就像当年马车与汽车并行时，也需要政府在城市内部规划、城市之间的沟通等进行协调，无人驾驶要普及也需要面临这种情况。Kp9鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　交通运输部今年7月份发布的《数字交通发展规划纲要》提出，鼓励物流园区、港口、铁路和机场货运站广泛应用物联网、自动驾驶等技术，推广自动化立体仓库、引导运输车(AGV)、智能输送分拣和装卸设备的规模应用。Kp9鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　其实在支持政策出台之前，无人驾驶的广阔市场前景已经令汽车厂商和科技企业眼红，在无人汽车、自动驾驶系统等方面均有研发。如北汽集团于2016年与盘锦市大洼区进行战略合作，在“红海滩国家风景廊道”项目中使用无人驾驶汽车并进行试运行；长城汽车正打造基于5G+AI技术的出行机器人服务，预计2020年推出高速公路上自动驾驶的车辆。目前，蔚来汽车、长安汽车、吉利汽车等厂商均推出了L2级自动驾驶量产车型。Kp9鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　据前瞻产业研究院发布的数据，无人驾驶汽车到2025年可以催生出一个2000亿至1。9万亿美元的巨大市场，至2035年全球无人驾驶汽车销量将达到1180万辆，2025-2035年间年复合增长率为48。35%。Kp9鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　“无人驾驶是未来的趋势。”刘锋认为，普及无人驾驶不是一蹴而就的事情，后续主要看厂商如何介入，政府如何研究无人与有人驾驶并行，这个过程会比较缓慢，预估需要10-15年。Kp9鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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