超载入危险驾驶罪 光靠超载入刑还不够

其实，对于车主来说，他们也有一条“生死线”，这就是盈亏点。有个车老板说：“没有一辆车不超载的，不超载就没钱赚。

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其实，对于车主来说，他们也有一条“生死线”，这就是盈亏点。有个车老板说：“没有一辆车不超载的，不超载就没钱赚。一辆核载10吨的货车，通常要装20吨，甚至24吨到25吨。不超载亏60元，超载赚60元。车子总要装满的，没有装半车的道理。”nrB鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

假如不超载超限，那么卡车司机就很有可能陷入亏本的境地，于是他们就会不顾交通法规和他人生死而夺命狂奔。nrB鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

那么又是什么造成卡车司机在盈亏点上刀口舔血呢？真实情况是公路的高收费。在我国货物总价值中有30%被物流费用耗去;我国公路收费远高于欧洲，公路运输成本中20%是各种路上收费。一个实证是，从广州到北京的运输成本高于从广州到美国。有关部门不久前对山西、河南、湖南三省货车驾驶员和企业进行了一次问卷调查，结果显示，在“超限超载”原因一项中，55%的驾驶员和56%的企业选择了“不超载要亏本”。nrB鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

不超载就要亏本，不能说全国所有的情况全部如此，但货车超限超载绝对与运输成本太高有直接关系。nrB鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

其实大车司机和车老板们，多半是外地务工者，他们吃苦耐劳、拼了命地赚钱，想在这里实现改善自己和家人生活的梦想。由于处于利益链条的末端，在合法的范围内无利可图时，只能铤而走险，最终导致了“草菅人命”的后果。通过入刑，的确加大了司机和车老板的违法成本，但是这个并不能解决根本的问题。nrB鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

卡车超载超限表面上是司机和车主法律意识淡漠，但另一个重要的原因，却来自公路收费过高、各种罚款过滥。因此，在追究有关人员刑责，提高违法成本的同时，也必须降低道路收费，让卡车司机和车主不违法也有钱赚。nrB鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

超载入危险驾驶罪 光靠超载入刑还不够