复兴号核心技术亮相(3)

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　　“复兴号”的另一科技成果是车钩缓冲系统。4cU鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　不同型号的“复兴号”连接以时速350公里运行，并实现各辆列车间电气和网络的联通，这在世界上是首次。这个类似“关节”的连接点便是车钩缓冲系统。4cU鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　为适应复兴号流线型的车头，中车四方所将车钩缓冲系统设计得更加紧凑。“复兴号”动车组全自动钩缓装置由400多个零部件组成，核心部件经20多道工序完成。4cU鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　“乘客在乘坐复兴号时，可以树立一个硬币不倒，就体现了列车运行的平稳性，而车钩缓冲系统吸收了列车正常运行工况下的纵向冲击能量，是助力列车平稳运行的主要设备。”中车四方所一名工作人员介绍。4cU鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　复兴号系列化标准动车组正在研制4cU鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　26日上午，中国铁路总公司副总经理王同军在铁路技术装备展主论坛演讲时透露，中国铁路未来的发展方向，技术创新依然是重点。4cU鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　铁路建设因地制宜，确定了不同速度等级标准高铁：高速铁路主通道，时速250公里及以上。人口稠密，经济发达地区，贯通特大城市的铁路，时速350公里。区域铁路连接线，时速250公里及以下。城际铁路，时速200公里及以下。4cU鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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