日本空管指挥错误险坠机 险致两飞机地面冲突

　　【日本空管指挥错误险坠机 险致两飞机地面冲突】日本空管指挥错误险坠机，东航机组机智处置，避免运行冲突

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　　日本空管指挥错误险坠机，东航机组机智处置，避免运行冲突！5月19日，公司冲绳至上海浦东航班，由于那霸空管指挥错误，东航机组人员在地面滑行期间，发现有一全日空飞机相向滑行，主动停止原地等待，并第一时间联络空管。DWr鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　整个过程东航机组严格按照指令和程序执行，主动处置，避免了一起指挥错误造成的地面冲突。DWr鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　就像之前新闻里说到的那样，两架飞机一“见面”就不得不开始了40分钟的对峙状态，就像这样(图片在网上搜的，与原事件没关系)——DWr鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　主要因为“飞机在后退问题上出现了很大的技术问题”。DWr鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　对此，周到君就想问一句：“是后退出现了技术问题还是压根不能后退？”DWr鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　其实按照道理，民航客机是不能“倒车”的！DWr鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　此前，爱飞行航空俱乐部董事长、资深机长陈建国就曾介绍表示，民航客机向前滑动是由飞行员控制的，而往后滑动是不被容许的，需要地面机务的设施牵引推动。DWr鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　民航飞机的发动机虽然有反推，但一般也不会用反推来“倒车”，反推只在降落时用来减速。因为反推的力量很大，用来“倒车”的话会影响周边设施。DWr鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　所以飞机若从廊桥停机位上推出——也就是“倒”出来，是依靠机务的车辆推的，“倒车”过程飞行员全程不参与操作。DWr鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　也有飞行员告诉周到君，“飞机何时倒车，是由航班飞行员告知机务的。”管制员一般会下发“可以推出”的指令给飞行员，同时会告知飞行员“有飞机进入，确定无影响后推出。”DWr鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　所以我们在看看东航的回应

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