中国新轻坦让印度受刺激 印度陆军很焦虑(6)

某海岛上翻车的二代坦克JZa鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　新轻坦的105毫米坦克炮似乎美中不足，但除了防护最强悍的三代坦克正面装甲外，足够击穿任何其他对手。事实上，新轻坦的105毫米炮穿深至少不亚于上一代典型的44倍口径120毫米和48倍口径125毫米坦克炮，包括大名鼎鼎的德国莱茵金属Rh120/L44和中国的89式120毫米自行反坦克炮。JZa鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　与美俄欧的典型轻坦相比，中国新轻坦的重量偏大。但除了不适合空投外（本来就没有这个要求），并不影响通过性和机动性。适中的重量不仅提高装甲防护能力，还与高精度、低后座、大穿深的坦克炮相结合，形成强大的行进中全向精确射击的能力。这才是真正的轻坦。事实上，车体过轻的话，加上从步战（或者轮战）改装而带来的偏高的重心，常使得有些轻坦的侧向射击稳定性不好，影响射击精度，甚至影响安全，更谈不上在进行中精确射击，只适合在静止中射击。JZa鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　对于新轻坦来说，在高原特定条件下，即使遇到气喘吁吁勉强爬上来的三代坦克，依然能利用机动性优势，绕到侧后打击对手。在低海拔战场上则不必包打天下，还有99A这样的重磅主战坦克坐镇。这还没有触及新轻坦具有高度信息化的优势，不必像传统坦克一样，经常依赖自身的火力、装甲和机动与对手打遭遇战或者攻坚战。JZa鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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　　印度纵有各种奇葩，但从来不缺深谋远虑。印度陆军对于中国新轻坦的威胁很清楚，开始制定下一代轻坦要求，希望尽早装备，填补与中国的差距。印度新轻坦要求能快速部署，具有良好的防护和强大的火力，擅长在山地作战。JZa鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　具体来说，要求重量在22吨级，能在3000米以上高海拔山地作战，坦克炮要能在2000米距离上击穿具有高度保护的装甲车辆和主战坦克，还要能发射高爆弹要和炮射反坦克导弹。22吨级的重量应该是空运要求，便于印度空军的伊尔-76、C-130和C-17的空运，但这个重量要空投就比较吃力了。高原上空气稀薄，运输机的失速速度太高，降落伞的下降速度也太快，本来就不适合坦克空投。JZa鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　环顾世界，符合印度陆军要求的新轻坦不多。CV90120的重量太大，本身也缺乏高原化加强，很难入选。美国“斯崔克”或者意大利“半人马座”这样的8x8轮式突击炮在重量上符合要求，但轮式的越野性毕竟比不上履带式，而且缺乏合适的炮射反坦克导弹，也难满足要求。JZa鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　或许只有俄罗斯2S25最符合印度的要求。不顾虑影响空投能力的话，发动机适当加强一下，或许还可加挂附加装甲，提高一点防护能力。最重要的是，125毫米炮比中国新轻坦的105毫米炮在纸面上更好看，而且在理论上与印度现有的T-90S和T-72的弹药共用，这对印度很重要。JZa鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　2S25虽然是从BMD-3空降战斗车改装而来，倒是发动机后置、炮塔中置的布局，这是因为BMD-3本身就是发动机后置的。液气悬挂可以在6-7秒内在190-590毫米范围内调整车底高，不仅有助于改善通过性，还可用于降低车高和隐蔽，并在开炮时自动调整硬度以降低后座的影响。JZa鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　2S25要求能在4000米海拔作战，但中国经验表明，娇气、复杂的液气悬挂不一定适合高海拔使用，因此采用全液气悬挂的另一个新轻坦方案在竞争中落选。2S25的发动机只有510马力，差不多正好是新轻坦的一半。不过2S25可以在无准备情况下直接下水，在3级海况下航行，水面航速8-10公里/小时，能在水面上对前方左右各35度射界内的目标开炮，还适合在沼泽地使用，但这对高原作战不重要。

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