“高铁院士”王梦恕的冷与热 与铁路结缘六十余载(2)

　　辟冷径RLw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　这种执拗也让本来可以留校任教过舒服日子的王梦恕，脚步遍及大江南北，屡辟冷径。RLw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　1980年底，铁道部隧道工程局奉命从洛阳南下广东，承担衡广复线坪石至乐昌段11座隧道和3座大桥的施工任务。其中，全线控制工程大瑶山隧道全长14。29公里，是全国最长的双线电气化铁路隧道。RLw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　王梦恕作为科研所总工程师，带领24人的攻关小组，分析研究，总结经验，自己参与画线、钻孔、装药、引爆，冒着浓烟冲向掌子面观察爆破效果，经常在洞里一待就是20多个小时。RLw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　最终，大瑶山隧道提前一年半开通。缩短铁路路程近15公里，使火车时速从50公里增至100公里以上，加强了岭南地区与内地的交通联系，并且改变了中国百年来的隧道修建工法。RLw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　“王老师是隧道行业的带头人，在整个行业大家非常崇敬他。”谭忠盛告诉记者。RLw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　军都山隧道工程、北京地铁复兴门折返线工程，磨沟岭隧道工程、青藏铁路风火山隧道工程、厦门翔安海底隧道工程和青岛海底隧道工程……一个个耳熟能详的工程背后，都有王梦恕的身影。RLw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　“治学方面，他一直要求，工程学科要与具体工程项目相结合，一定要到现场进行试验，要在工程实践中解决实际问题。”谭忠盛提到恩师的教诲，这点是王梦恕反复强调的。RLw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　王梦恕也身体力行着，翔安海底隧道第一次穿越海底风化槽时，隧道上部为30多米深的海水，开挖面的地质条件较差，渗水量不断加大，已出现失稳征兆。RLw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　已经70多岁的王梦恕，在狭窄的临时钢梯上攀爬，结合现场的实际状况，很快提出了施工方案和解决这一技术难题的措施，使工程顺利通过了风化深槽的严重危险地段。RLw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　“王老师对工作很执着，直到晚年还在超负荷工作。”谭忠盛说，去年初生病前，还一直在奔波，“他很简朴，我们经常一起吃工作餐，对饭菜并不是很讲究。”RLw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　中铁隧道局勘察设计研究院陈建平告诉记者，在复兴门折返线工程时，王梦恕就住在工地现场。“傍晚总看到他骑着那辆破旧的单车，汗水涔涔、急匆匆朝着小楼奔来，人未进门，话却先到：‘今天吃什么啊？活要干，饭要吃啊’等等，嘻哈一通，气氛融洽。”RLw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　热点人物RLw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　但王梦恕更广为人知的一点是他的“热”：屡次直言铁路体制的某些弊端、对热点问题公开亮出观点，屡遭争议，却依旧敢言，这位老人一直是个“热点人物”。RLw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　针对高铁该不该开通Wi-Fi、高铁盒饭贵不贵等热点问题，他的言论总能引起媒体关注。RLw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　王梦恕是十二届全国人大代表，2013年至2017年的全国两会，几乎毎年都会被记者们团团围住，面对长枪短炮的媒体阵势，他从来都是有问必答，不会回避问题。RLw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　有记者询问，京沪高铁为何一直没有开通Wi-Fi，老人说，你们年轻人现在都是低头族，天天走哪都看着手机，坐高铁就歇一歇、抬抬头吧。RLw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　高铁盒饭太贵怎么办？王梦恕在2017年两会曾回应说，“最开始搞高铁的时候，想着速度这么快，旅程时间很短，没考虑供餐问题。”据王梦恕介绍，目前高铁上的供餐业务都是分包经营，铁路部门正在想办法给列车组加配餐车，收回供餐服务的管理权。“我们已经在做了，这需要一个过程。”RLw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　王梦恕说，这个天价盒饭你们有意见可以提，开始要60块钱一盒，后来被我们压下去了。RLw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　“有一次我坐商务舱，我一看盒饭一盒60块钱，我问怎么会那么贵？列车长解释说这不归他们管，盒饭是私营企业在做。后来我们给私营企业负责人打电话，要求多提供15块钱一盒的。”王梦恕说。RLw鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　他曾说，“做人要学武则天，死后留块无字碑，任人评价。所以，我不在乎。但是如果大家都不说真话，社会就没希望了。”

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