国产大飞机总装下线说明了什么 解读国产大飞机总装下线背后深意

从2014年9月19日，第一架C919大型客机在中国商飞上海浦东总装基地正式开始结构总装工作。一年多的时间后，这架C919的总装工作终于完成并将在上海下线。

值得一提的是，中航工业集团旗下的成飞、洪都、西飞、沈飞、哈飞公司等承担了C919飞机大部件的主要制造任务。在上个月举行的第二届民用飞机机电系统国际论坛上，中航工业机电公司董事长王坚表示，根据目前的计划，C919将于明年三季度在上海首飞。但鉴于不确定性较高，延迟到2017年首飞也有可能。

对于C919的首飞时间，中国商飞方面前述人士这样告诉记者：“详细的时间还没有通知，只能说是明年。”他指出，截至目前，C919的订单量已经达到517架，分别来自21个客户。据悉，其中包括了国内外的9家航空公司以及12家金融租赁公司。

有望打破波音、空客垄断

目前来看，我国民用大飞机制造市场非常大，规模已经在千亿水平，未来可能会达万亿，或将成为继高铁之后，中国高端制造业又一支柱。根据预测，C919成功进入市场后，总销量有望达到2000架次左右，中国无大型民用客机的时代也将成为历史。

事实上，从项目之初，C919主要竞争对手就被锁定为波音737和空客A320系列飞机，这也是民航史上最畅销的两款机型。数据显示，2014年我国在册的大中型飞机数量有2218架，但几乎完全被波音和空客所垄断，中国成为了波音和空客在本土以外最大的买家。根据空客预测，未来20年，中国新增飞机总数为5363架，其中包括单通道飞机3567架、双通道飞机1477架、超大型飞机319架。

“这是具有标志性意义的事，C919从中国航线也来讲是前无古人的。”中国民航大学教授李晓津告诉《每日经济新闻》记者，中国一直有一个航空梦，C919此次总装下线，意味着中国也可以自己造出大飞机了。“在世界航空业舞台上，一直是两强争霸的状态。通过这件事，中国已经开始加入市场竞争，我们还谈不到有成绩，但是可以站到跑道上，从0走到了1。”