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国产大飞机总装下线说明了什么 解读国产大飞机总装下线背后深意
在政策支持上,C919无疑是幸运的。中国民航局局长李家祥此前曾表示,民航局将制定一揽子支持政策,鼓励使用国产民机和机载设备,不断提高适航审定能力,积极拓展双边适航,加强国际合作,全力支持国产民机产业发展。
一位机构人士告诉记者,得益于国产大飞机的新技术、新材料优势及国产化的需求,未来C919将打破波音和空客的垄断,不但可以站稳国内市场,也将“狩猎”国际市场。待其销售量达到空客、波音的十分之一后,“ABC”的竞争格局将慢慢开启。
在业界看来,尽管此次C919总装下线意义重大,但另一个角度来看,它距离交付也还有较长的路要走。在这一点上,国产涡扇支线飞机ARJ21就是一个实例。2007年12月,首架ARJ21-700飞机在上海总装下线。直至去年11月,该款飞机适航取证前试飞任务全部完成。2014年底,中国民用航空局才向中国商飞颁发了ARJ21-700飞机型号合格证。
此外,如何拿到美国的“准飞证”也将是C919的一大挑战,这决定着C919能否被国际市场认可,进而同空客及波音在全球市场竞争。“能不能通过认证,现在来看也是一个问号,这也是中国商飞需要努力的一件事。”李晓津说。
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民航资源网2015年11月1日消息:明天,中央电视台13套节目将从8:30至20:00全程直播国产大飞机下线仪式!活动名称为"梦想起航"。这意味着中国自主研发的大飞机经历千呼万唤将露真容。
目前国内7家航空公司共订购了135架C919。
国航:20架
东航:20架
南航:20架
海航:15架
川航:20架
河北航空:20架
幸福航空:20架
据报道,C919总装下线后,将在明年上半年首飞,但真正用于航线仍需一段时间。
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