成都3号线试运营 2018年7月投入运营

　　采用多种措施

　　实现4号线一期工程提前“轨通”

　　宽窄巷子站，随着“哐当”一声，最后一根25米钢轨在龙门吊的运送下平稳放入道床并完成铺设……这是记者昨日所看到的4号线一期工程“轨通”的一幕。“在地铁系统工程中，轨通铺轨工程在土建施工与机电安装之间起着承上启下的作用，实现全线‘轨通’后，就为下一步‘电通’、‘热滑’创造了条件。”中铁五局成都地铁4号线一期工程轨道工程项目经理莫邦全介绍说。

　　据了解，地铁4号线一期工程于去年4月15日在文家车辆段铺轨基地铺设第一组轨排，正式进入铺轨阶段。全线铺轨工程量为59。179单线公里（含车场线12。174单线公里）。而地铁公司根据场地条件，结合土建工程施工计划及轨道工程具体特点，在全线共设置6个铺轨基地，这大大提高了铺轨效率、缩短了铺轨工期。

　　“为进一步提高施工效率、降低安全风险、确保工程质量，施工中采用了一系列有效措施。”莫邦全向记者介绍说，在这次施工中，采用了浮置板减震技术，可大大降低地铁运营车辆通过时产生的震动噪音影响，提高乘客乘坐的舒适度。同时，使用新型龙门吊专利供电技术，解决了电缆线拖拉时间久、容易抽芯等诸多安全风险问题。据悉，目前该技术已荣获国家知识产权局颁发的《实用新型专利证书》。此外，地铁道岔支架法整体道床施工工法的使用，还解决了工序繁琐、作业周期长的缺点，推动施工进度成倍增长，为后续机电安装和装修等专业施工赢得了宝贵时间。

　　运营

　　2018年7月投入运营

　　整个3号线二三期工程投资约163。92亿元。其中，磨子桥站、李家沱站属于3号线一期工程范畴，分别位于林荫中街与新南路交叉路口处、二环路北四段，目前已开工建设，

　　建设工期显示，该项目将于2014年底陆续开工建设，2018年7月建成开始试运营。

　　《简本》同时公布了3号线二三期工程的行车组织及运营管理。其中，车型及编组：初、近、远期均采用4动2拖6辆编组的B型车。列车运营时间为5：30至23：30，全日运营18小时。线路开行后，列车最高运行速度为80km/h。

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