南京被挤压死男子家属索赔80万 上海铁路局和南京南站须担责吗？

　　【南京被挤压死男子家属索赔80万 上海铁路局和南京南站须担责吗？】

　　南京被挤压死男子家属索赔80万 上海铁路局和南京南站须担责吗？ 上月底，一名年轻男子在南京南站跳下站台翻越轨道，被列车挤压致死。该男子家属已向南京市铁路运输法院递交诉状，状告上海铁路局及南京站，索赔80余万元。LbM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

南京被挤压死男子家属索赔80万 上海铁路局和南京南站须担责吗？LbM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　3月26日，一名男子在南京南站强行翻越股道，被正在进站的高铁列车挤压身亡。南京站认定该男子违反有关法律法规，对事故发生负全部责任。从人道主义角度，按江苏省的最高标准补偿7万元丧葬费。近日，该男子家属已向南京市铁路运输法院递交诉状，状告上海铁路局及南京站，索赔80余万元。LbM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　进展：家属状告铁路部门索赔80余万LbM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　南京南站此前发布消息，3月26日，上海虹桥至汉口D3026/7次列车在到达南京南站进入21号站台时，一年轻男子突然从对面22号站台跳下，横越轨道，抢在D3026/7次列车前试图翻上21号站台未果，被夹在D3026/7次列车1号车厢与站台之间，列车立即停车。LbM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　车站工作人员第一时间拨打电话通知120急救中心。救援人员用凿岩机破拆了车站月台，同时运用液压破拆工具撑顶出救援空间，经过近两个小时最终将男子救出，经现场的急救人员确认，该男子已无生命体征。LbM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　男子家属的代理律师李全龙介绍，4月11日，男子父亲至南京铁路运输法院递交诉状，起诉上海铁路局及南京站。原告方称，死者的死亡赔偿金及家属为此事合理支出等共计100万余元。家属根据《最高人民法院关于审理铁路运输人身损害赔偿纠纷案件适用法律若干问题的解释》第6条规定，要求铁路方承担八成责任，即索赔80余万元。LbM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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　　回顾：男子被夹着滚了两个车厢位LbM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　3月26日下午，杨先生本来准备乘坐D3027次列车从南京前往武汉，没想到在站台上看到惊人一幕：“我在21站台，他在对面的22站台，中间隔了两个轨道。当时车已经进站了，他突然就从站台上跳下来跑向我们这边。”LbM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　“他背着双肩包，当时列车离他只有五六米。如果他一下子能撑上站台，应该也能惊惊险险保住一命。”但他没有成功，“可能是双肩包太沉，或者地面有点滑，站台又比较高。”总之他只撑到胸前的时候，便没能上来，被进站的列车挤在了站台与列车间。LbM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　“双肩包瞬间就被甩出去了，滚在站台上，”站台与列车的距离只有约10厘米，这个距离根本容不下一个人，更别说再加上一个背包。杨先生说，瞬间的摩擦力让该男子在缝隙里滚了起来，大约滚了两个车位，车子停下来，站台上的人们才看到，男子衣服被擦破，破得很厉害，鼻子里不停地往下流血。LbM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　“车停下来后，他就一直喊叫，但意识和神智感觉也还清楚，有知觉，我们都以为应该没什么事的。”站台上的乘客们也傻了眼，都站在不远处焦急等待120到来。杨先生说，十几分钟后，救护车赶到，随后警方和消防也赶到，“这个过程中我们一直听到他在叫，所以都以为没什么问题。”LbM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　“我知道他肯定不行了。”一位在站台的工作人员告诉记者，“有些乘客可能去错了站台，就想通过这样的方式爬上另一个站台，可高铁站台和以前普通车的还不一样，往往他们会高估自己的能力，最后不一定能够翻上来。这种情况我们处理过，瞬间的摩擦力会导致脾脏破裂，一般都是没法救的。LbM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　追问：高铁站台该不该加装屏蔽门？LbM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　事故发生后，有市民提出疑问：那么该不该加装屏蔽门以确保安全？据了解，目前海南高铁环线是全线加装了屏蔽门的，那么海南能装？南京能不能装？LbM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　在采访中，记者也听到不同的看法。有的认为高铁不加装屏蔽门是出于成本考虑，“肯定是应该加装的，列车以极快速度通过站台的话，强大的惯性会将人卷入车底。加装屏蔽门肯定更加安全。”LbM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　但有业内人士认为目前的状况下不一定需要加装。“目前整个世界范围内，都少有国家装高铁屏蔽门。到发线长度是固定的，屏蔽门需要空间是固定的，但目前在跑的车型是多样的，有西门子的，有庞巴迪的，光车型就有ABCD等五种。现在有的站停五种车型，有的停三到四种，这个屏蔽门要装上，可能一个站台上都是门，门都不一定能打得开。”LbM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　另外，有业内人士认为装了屏蔽门也不能预防死亡，反而可能会产生更大事故，“地铁上屏蔽门夹死人也发生过，所以不能一概而论。”“另外，列车极快速度通过时，产生的风洞效应，也可能瞬间冲破屏蔽门而对旅客造成伤害。目前中国高铁设计，在正线两边还有两个到发线，也就是说在列车高速通过站台时，它与你的距离还是比较远的。”而对于海南环线加装屏蔽门的问题，业内人士表示，海南环线只有庞巴迪一种车型，且海南存在正线站台。LbM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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　　观点：上海铁路局和南京南站须担责吗LbM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　北京市中银（南京）律师事务所周健律师表示，如果翻越站台的事实成立，那该男子乘车（含中途换乘）行为本身就存在自身主观上的重大过失。按照《合同法》第302条的规定，在运输过程中发生旅客伤亡的赔偿责任，如果承运人能证明伤亡是旅客故意或重大过失造成的，承运人无须承担责任。“因为高铁站台不同于地铁站台的拥挤程度，高铁站台只要有明显的警示标线及进站前人工警示即可。合同法第239条，火车站只要在合理的限度内保护乘客的人身安全，也就不应当承担赔偿责任。”周律师说。LbM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　江苏百圣律师事务所的徐军律师认为，作为一个成年人，横越轨道，是有危险的，成年人是应该能预见到的，但是男子依然横穿股道，肯定是有责任的。而火车站方面，这是一个高度危险的作业企业，在日常管理工作中，火车站方面是否预见到此类事情的可能性，有无做好相关应急预案，同时在事发时段，火车站的安全员有无巡视，巡视中如果发现有无及时制止，救援工作是否及时。LbM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　综上所述，徐军表示，男子和火车站方面都是有责任的，不过鉴于男子做出了横穿股道的危险动作，因此男子的责任应该更大。当然此事中男子和火车站的具体责任比例划分，有待人民法院的审理判决。LbM鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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