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收费公路不具备降费空间 全国收费公路收支缺口较大(2)

 时间:2017-07-25 16:37:03编辑:李梦来源:一财网 综合
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7月14日,京新高速内蒙段纳林湖收费站。摄影/章轲xGK鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  交通运输部初步估算,公路建设每年需投入资金超过1万亿元,每年的养护、运营与管理费用也多达数千亿元。xGK鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  “长期收费的目的不是为了赚钱,而是为了保持我国公路建设养护的可持续,保障长期提供优质的通行服务。”国家行政学院教授王伟说。xGK鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  据第一财经记者了解,目前我国97%左右的公路为非收费公路,收费的仅占公路总里程3%左右,以高速公路为主。xGK鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  北京大学-林肯研究院城市发展与土地政策研究中心主任刘志介绍,以前美国的高速公路不收费,但是现在它的高速公路上也开始修建收费站,并且采用电子不停车收费系统。根本原因就是财政压力太大,财政无法满足的时候就只能采用“使用者付费”的原则。xGK鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  根据交通运输部此前提出的“两个公路体系”构想,非收费公路体系提供基本公共服务,体现公益性,以公共财政投入为主;收费公路体系提供高品质服务,侧重效率实现,继续用市场方式筹措资金。xGK鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

  “两者共同构成功能全面完善的公路基础设施网络,这是符合我国国情的一种战略选择。”虞明远说。xGK鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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