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移位左转路口启用 又一次交通组织革新(3)
数据显示,该路口每小时多放1223辆车,通行能力增加29%,其中最拥堵的南进口通行效率提升达57。6%,相当于每小时多放668辆车,南进口的排队长度缩短215米,东进口的排队长度缩短160米,道路通行效率提升显著。由于通行相位的减少,深圳交警将原有180秒的信号周期缩短为140秒,使各方向等待红灯的时间都大幅减少,交叉口平均延误降低了24。1%。
王乐介绍,移位左转交通组织的实施,是继路口渠化后的又一次交通组织革新,通过在彩田—福华路口的总结和改进,未来,移位左转这种全新的组织方式可以成为大型交叉口的标准设置,让城市治堵工作迈上新的台阶。
移位左转路口启用 http://www.xianzhaiwang.cn/shehui/567100.html
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