世界最高海拔高速隧道 零下40度施工(3)

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　　青海循隆高速公路位于循化撒拉族自治县和化隆回族自治县境内，2014年开工建设，初步设计概算45。92亿元人民币。 马成龙摄vRV鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　如何保持冻土的稳定性，避免随着气温的变化而融化或冻胀，并且还不能破坏高原脆弱的生态环境，这是冻土隧道建设过程中面临的一个巨大的世界性难题。vRV鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　李士栋：我们把隧道挖开之后，肯定要混凝土封闭它，要它第一时间形成一个整体达到一个稳定的状态。混凝土的最低温度是5度，就是它强度有力的最低温度，如果低于这个温度，混凝土就会成冻豆腐一样，而且后期的质量也不好。vRV鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　隧道开挖后要采取喷射混凝土为主要支护手段及时进行支护，控制四周围岩的变形和松弛，达到稳固的状态才能进行下一步施工，这个步骤叫初期支护，是隧道施工建设中最重要的一环。冻土在零度以上会融化，喷射混凝土在5度以下就达不到强度。这一对矛盾怎么解决，究竟该如何取舍，成了横在工程师们面前一个巨大的难题。vRV鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　根据不停的实验和监测，冻土在5度的时候能保持7个小时不融化。在高寒地区，为了创造一个恒温的施工环境，不让土层和围岩受外界环境温度变化的干扰，通常会在洞口搭建一个保温棚，可是，如何让保温棚始终保持在恒温的5度，又让施工建设者们犯了愁。vRV鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　李士栋：我们发电机它这个电是不稳定的，就是施工的时候，它是有一些变化的，只有这个火炉最笨的方法，它也是最有效的办法。但是火炉的数量和火炉之间的间距需要不停的调整和测试。vRV鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　李士栋：当时我们炉子少了不对，炉子多了不对，就是说距离远了不对，距离近了还不对，就是哪怕我们就一米的试，一个炉子一个炉子增加的过程中就这么摸索。vRV鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　曹校勇：在这个新的地质条件下，就是以前没见过的条件，我们做的尝试是成功的，也为以后的工程应该是提供了好的成功的借鉴意义，成功的意义。vRV鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　零下40度施工三年建设者用生命守护工程vRV鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　雪山一号隧道地处阿尼玛卿雪山脚下，年平均气温零下4度，最低气温零下40度，空气中的含氧量只有平原地区的60%，而雪山一号隧道就是在这样极端恶劣的环境下，整整建设了三年多的时间。vRV鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　突然，施工现场停电，两个隧道的通风口骤停，项目部副经理刘年香赶忙着急地打电话，让马上发电。在海拔4600米的高寒地区干活，隧道的通风口一刻都不能停。vRV鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　中铁十八局三公司花久公路雪山一号隧道项目副经理刘年香：这个里面缺氧，如果是不送风进去，里面人就受不了，就空气不好，必须24个小时要保证这个风机是通的。vRV鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　为了保证通风口24小时保持通风，60岁的刘年香每天都要不停地往返于两个隧道之间，每条隧道2000多米长，刘年香平均每天至少要走将近20公里的路程。vRV鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　其实，60岁的刘年香2016年已经办完了退休手续，可以离开这个高寒缺氧又条件恶劣的工作环境，但是对雪山1号隧道的感情却让他选择继续留在自己的工作岗位。vRV鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　刘年香：好多这个内地来的，不适应这个环境，我们也适应环境了，所以我想顺顺利利地把这个工程干完，我也好安心地退休了。vRV鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　代达元，刚刚大学毕业工作两年，同事们都亲切地叫他“小代”，现在是雪山一号隧道的一名技术员。他的工作是每天负责对现场操作的工人进行技术指导，确保每一个工序按照具体的技术标准和参数进行规范施工。为了赶工期，小代经常要加班，最多的时候每天要连续工作12小时，身体经常会吃不消。vRV鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　中铁十八局三公司花久公路雪山一号隧道项目技术员代达元：咱这本来就是高海拔隧道，就是高原氧气少，隧道里面就更少了，如果在隧道里面待久了就是胸闷，有时候会胸闷喘不过气。vRV鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　下午六点，天空飘起了雪花，小代回到了项目部简易板房的宿舍。每次从隧道回到宿舍的第一件事，小代就是给口罩换滤芯，记者看到，口罩内原本雪白的滤芯已经吸满了粉尘，变成了黑色。小代说基本半天就变成这样，一天一般要用两片滤芯。vRV鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　隧道内长期漂浮大量的粉尘，也让小代患上了结膜炎，三年多的时间，他的眼睛一直通红，处于充血的状态。vRV鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　代达元：我现在这些药物只能辅助着，它会让恶化的速度缓慢一点，但是我这个病要根治的话，估计在高原说是治不好，得到气候比较润的南方去休养两三年。vRV鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　在雪山1号隧道内，青海省交通建设工程质量监督局的工作人员正在针对高海拔地区隧道进行专项检查，这次检查的是防水板和混泥土强度这两项重要指标。vRV鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　这次的检查结果，让一直小心翼翼站在一旁的李士栋松了一口气，三年多的劳动成果终于得到了认可。目前雪山1号隧道全面贯通，已经可以通行车辆。vRV鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　中铁十八局花久公路雪山1号隧道项目经理李士栋：我不敢说我们的技术是最先进的，但是在这样艰苦的条件下，我们用1200个日日夜夜的坚持，打通了世界上海拔最高的高速公路隧道，用我们大胆尝试的勇气，战胜了在多年冻土层上，隧道施工的这一世界性的难题，我觉得这就是中国人的智慧和力量。vRV鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　半小时观察：高速公路建设助力中国经济高效运行vRV鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　这几年，如果要问青海的老百姓对哪些发展建设感触最深，那回答一定是：身边的路。今年7月份以来，青海省每个月都有一条高速公路通车。青海只是五年来中国高速公路建设快速发展的缩影。vRV鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　五年来，我国高速公路建设里程每年以8%的速度递增。占公路里程3%的高速公路承担了40%的货物运输量。vRV鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　五年来，我国高速公路里程由9。6万公里增加到13。1万公里，位居世界第一。目前我国的高速公路网络框架总体形成，基本覆盖全国城镇人口20万以上的城市。vRV鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　要想富先修路，公路是经济运行的血脉，越来越多、优质的公路将为中国经济持续健康的发展提供的强大动力。vRV鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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