川航事件排除鸟击 疑机务维修操作不当(2)

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　　昨晚，3U8633航班机长刘传建及机组成员进行汇报。 记者许研敏王清以摄hfJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　两名受伤机组人员情况稳定hfJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　昨日下午，四川航空相关负责人介绍，目前3U8633航班机长身体状况一切正常，正在休息。副驾驶皮肤擦伤。一名乘务员腰部受伤，正接受治疗。hfJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　成都市第一人民医院主任医师张爱平告诉记者，目前两名受伤的机组人员情况稳定。副驾驶头面部轻度擦伤，系表皮外伤，目前正展开例行观察。乘务员腰椎损伤，已进行保守治疗，“不一定要手术”。hfJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　四川航空相关负责人还介绍说，3U8633航班备降成都后，有58名旅客改签3U8695成都至拉萨航班，该航班已于12时9分起飞。据记者了解，这些乘客已于当天下午2时抵达拉萨。hfJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　3U8633航班另有29名感觉不适的乘客，在川航工作人员陪同下前往医院检查就诊。经初步检查，感觉不适乘客中一人因腰伤收治入院，一人皮肤擦伤。其余27名就诊乘客未见明显异常。川航已安排专人全程陪护乘客就诊。hfJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　中国民用航空西南地区管理局表示，民航西南局、四川监管局已于第一时间赶赴现场开展调查处置。hfJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　■ 讲述hfJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　乘客：飞机瞬间失重“突然沉下去”hfJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　“飞机晃得厉害，桌子都抓不住。”乘客王女士回忆，因航班起飞时间较早，她和很多乘客都趴在桌子上睡觉，事发时直接被晃醒了。hfJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　王女士说，她当时的感觉是突然失去重力，持续几秒钟后，耳朵感觉有明显疼痛。这时有氧气面罩落下，机组人员告知系好安全带，戴上氧气面罩。“等稍微稳定之后，看了下时间是7时零两分。”hfJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　今年53岁的乘客马先生告诉记者，他从重庆前往拉萨打工，和同行的13人都坐在机舱内偏后的座位。hfJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　事发时，马先生看到乘务人员正在派餐，当时飞机猛地向下一沉，机舱内乘客“乱作一团”。hfJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　“（飞机）突然就沉下去了，太吓人了！”马先生说，当时氧气面罩掉了下来，在他附近的一位空姐也一下子摔倒在机舱中。乘客们都很快戴上氧气面罩，过了一会又感觉到飞机慢慢升起来了。虽然戴上了氧气面罩，但他还是感觉有点头晕，“可能是缺氧，现在已经好多了”。hfJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　马先生介绍，飞机落地后，几十位乘客被运往成都市第一人民医院治疗。他在医院前后检查了近三小时。一位伤势较重的女乘客还在医院中救治。“当时正是发餐食的时间，出事后乘客的餐食撒得满地都是，这位女性乘客好像是被小桌板戳到了腹部。”hfJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　马先生说这是他第一次坐飞机。当他下了飞机，双脚踩到地面的一刻，“感到大地是平稳的。活着真好。”hfJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　“降落成都以后，我下飞机时才看到驾驶舱的玻璃破了个大洞。”王女士说，她和其他乘客在将近12点登上换乘的航班，并于当天下午2时许安全抵达拉萨。hfJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　追问1hfJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　风挡破裂是什么原因？hfJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　排除“鸟击”可能；不排除机务维修操作不当hfJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　资深业内人士解释，一是外部物体击打，如飞鸟撞击；这种情况常出现在飞机起飞和降落时。二是因飞机内外气压差过大，玻璃老化承受不住。这种情况发生在高空，对飞机安全和人身安全危害较大。三是风挡玻璃上的除冰电阻丝短路，造成局部过热，致使玻璃破裂。四是飞机制造时的人为因素。hfJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　多名专家分析，此事件首先可以排除“鸟击”情况，因为风挡玻璃破碎时不是起飞和降落阶段，已经达到巡航高度，没有撞鸟的可能性。hfJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　北航一名专家介绍，具体原因调查组正在调查，可能原因是装配，劣质玻璃、螺钉等。hfJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　信息显示，事发飞机2011年进入川航，共使用19912小时，最近15日无维修记录，破裂挡风玻璃系原装。hfJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　“一般维修航材都是有资质的企业，玻璃质量不太可能出问题。”北京机场负责机务维修方面一线人士李健（化名）介绍，风挡玻璃本身有电阻丝，为防止冰霜、雾气，在飞行时会持续加热。如果在换风挡玻璃后没有调电阻丝的阻值，有可能在持续加热中玻璃炸裂。但基本上是像钢化玻璃一样突然“花了”，很少像此次事件一样脱落。hfJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　此外，因为客舱本身是增压的，所以玻璃内外有压力差，时间长了会有老化问题。hfJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　“不排除与机务维修操作不当有关。”李健说，比如英国的那起风挡玻璃事故就属于维修差错，机务维修人员没有对螺丝长短进行标注，导致上了短的螺丝。此外，民航局会通报调查原因，并据此提示相关批次的飞机、机型做类似检查，自行补查，以免类似问题再次发生。hfJ鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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