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成雅铁路开通 成雅铁路车票多少钱?
成雅铁路开通 成雅铁路车票多少钱?
成雅铁路28日开通最快77分钟跑拢雅安
在成都市至雅安市铺设的这条铁路,经过铁路工人为期六年的辛勤付出,于28日正式交付运营部门开通运行,结束了四川省川西地区没有铁路的历史。
成雅铁路分为成都至朝阳湖(即成蒲铁路)、朝阳湖至雅安两段,分别于2013年和2014年开工建设。其中,成都至朝阳湖段路轨全长99公里,东起成都西站,向西依次经过双流、温江、崇州、大邑、邛崃、蒲江,终点站为朝阳湖。朝阳湖至雅安段全长41公里,依次从朝阳湖续出,终至雅安市,拉近了雅安至临近各区域的距离。为沿线至少700万居住者提供了便捷出行和物流进出。
据中铁二院有关负责人介绍,成雅铁路所经区域多为经济发达的平原地区,人口建筑密集,外部环境复杂,施工空间狭窄,以往的声屏障等吊装方式已经不适用。成雅铁路总体组张红伟介绍,为了克服这一困难,二院工程师们集思广益,大胆创新,研发出了铁路分层拼装式声屏障,将过去高达5米至7米的声屏障变成3米至2。5米的模块化组件,像搭乐高积木一样,先由施工人员搬运进场,再一个个组装起来。同时,声屏障在材料上有所升级,采用RPC混凝土加钢纤维,比钢筋混凝土材料强度高2至4倍,整个成蒲铁路采用了大约9万平方米的此类声屏障。这种技术在全国路网也是首次使用,正在申报发明专利,具有推广应用价值。
针对周围建筑多,用地空间有限的实情,还诞生了一种新技术。成蒲线路基专业设计负责人赵青海介绍,临近一些小区的绿化墙,无法开挖,开始设想用路基支挡,将挡墙做至8米高,既能支撑又能隔音,“但这么近的距离,接触网没地方放了。”赵青海说,灵机一动,创造性设计了一个新的工程结构,将路基支挡、声屏障和基础网三个结构融合一体,形成了实用新型专利《高速铁路声屏障、接触网和路堑支挡三位一体结构》,解决了用地问题,相比原来,至少节约25%的成本。
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