电动自行车几乎全超标 震惊！

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　　“当时我记得是罚款5块钱，没有几个交罚款的，我们也觉得管不过来。”一位老交警回忆说，两个月后，对无牌无证电动二轮车的严查，就淡出了人们关注的视线。

　　电动自行车彻底禁止的日子也没有到来。随着消费者的需求转变，生产厂家还对电动自行车的技术进行了升级改造。

　　“电动车起步期，电池只有240瓦时，到2004年都变成576瓦时，光电池重量就翻了接近一倍。”倪捷说，起初因为坚持生产符合国家标准的车，还出现过消费者因为电动车时速不够跟他们提出退货的事情。

　　倪捷说，2003年以后，市场上大部分产品已经超过国家标准要求的限速和限重，但其他技术标准还符合。这些车“虽然超标，但是合格”，合格的车就能通过质监和工商的关口进入市场。

　　为了证实倪捷所说，多日来，新京报记者在北京市场进行了探访，发现电动自行车销售门店几乎找不到“国标车”。在蒲黄榆一家小鸟电动车销售门店，店主告诉记者，他们全部生产线都不生产“国标”车了，只有一款车可以上牌，但实际时速也达到30公里，比国标超过10公里/小时。

　　按照国家有关规定，产品标准应当每隔五年修订一次。2002年10月至2005年间，全国自行车标委会曾对电动自行车的国标启动首次修订工作，但最终因报批稿中有关整车质量、最高车速、脚蹬安装等条款存在较大分歧，未能完成修订工作。

　　道交法实施后 要求电动车登记领证

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　　从限再到放，北京对电动自行车的态度转变源于《道交法》的实施。据了解，2004年10月22日，《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》通过。市交管局原法制处一位负责人自述，《道交法》其实是肯定了电动自行车作为一种交通工具的存在。

　　2005年，北京市公安局再发通告，自2006年1月4日起，凡符合国家标准，并被列入北京市电动自行车产品目录的电动自行车可以进行登记，并由公安交通管理部门核发牌证。

　　然而，“合格的很少，80%的电动车都不能上牌”，西城区某车管站工作人员说，“如果你的电动自行车没有脚蹬子，就不用过来了，肯定上不了牌”。东城区某车管所的一位工作人员说，还需检查电动自行车的仪表盘，如果设计时速超过50公里，也无法上牌。“一般时速要求20公里”。

　　买过几辆电动自行车的闫红，除了第一辆车上过牌，后来也不再给新买的电动车上牌，一是手续繁琐，二是上牌和不上牌没有区别。Www.xianZhaiwang.cn 电动自行车几乎全超标 震惊！