特斯拉推出电动卡车 载重36吨(2)

　　不只国外，国内企业也关注新能源车在物流领域的应用。DrT鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　自2013年京东物流首次提出将新能源车应用在物流领域，与多家大型汽车厂商共同研发新能源车以来，目前已有30余款不同车型在高端配送、末端配送、城市内转运等物流环节进行测试及投入运营。DrT鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　策略和投资咨询公司Automobility创始人、CEO罗威（BillRusso）对第一财经记者表示：“长途货运是一个巨大的商机，尤其是在美国，马斯克很显然是看到了为货车提供充电服务的机遇，这也是特斯拉电气化战略的关键部分。”罗威表示，特斯拉的最终目标，是改变能源供应链，由传统燃料能源转向电池。DrT鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　特斯拉中国私人充电桩安装服务商上海挚达科技国际商业主管丁征宇对第一财经记者表示：“马斯克的SemiTruck考虑的不是一辆卡车，而是综合场景和整个货物运输的价值链产品。”Semi现在已经可以实现编队驾驶，由一名驾驶员驾驶头车，其余2至4辆自动驾驶的Semi自动跟车。DrT鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　丁征宇向第一财经记者表示：“特斯拉SemiTruck的运营、维护和人力管理成本有明显的优势。北美的高速公路、仓库卸货流程和过程、人力的因素，特别适合SemiTruck的应用。在中国，长途的高附加值货物运输也可能首先采用SemiTruck，这需要有关Megacharger网络的完善，以便为车辆补充能源。”DrT鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　除了特斯拉，英伟达CEO黄仁勋早在6年前就提出“要把所有能够移动的交通工具整合到一个自动驾驶的平台上”。DrT鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　今年3月，英伟达还与世界上最大的运输卡车制造商之一的PACCAR建立了合作伙伴关系，希望通过推广自动驾驶技术，在增加道路上卡车数量的同时，降低人为造成事故导致的死亡率，从而节约整体成本。DrT鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　今年8月，英伟达宣布投资中国货运无人驾驶初创公司图森未来，作为英伟达在中国首个针对无人驾驶的投资项目，图森使用的摄像头为主的传感器方案，能将货车的自动驾驶改造成本控制在1万美元以内。公司表示B轮融资的资金会用来采购更多的研发设备，并组建起一支车队，在明年开启货运的试运营。DrT鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　不过，电气化只是货运的第一步，接下来科技公司将考虑如何解放货运司机的双手，让货运实现自动化。目前已有多家硅谷无人驾驶技术开发商着眼于长途卡车。他们认为这项技术市场前景明确，主要是因为长途卡车速度相对稳定，交叉车流相对较少，而且可以让驾驶员在运输途中休息。DrT鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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