南京拟裁减调整1300辆公交车 乘客投诉：线路撤销多乘车不便(3)

　　业内人士建议6St鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　在“急上”和“急撤”之间6St鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　应多考虑市民感受6St鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　“如果说政策没有问题，能够达到企业和市民利益的最大化。执行也没问题，该做的论证调查、意见征集，各个部门应当也都做了。但市民等车间隔加大、换乘不便的现象确实多了。那么问题出在哪儿？”业内人士认为，公共交通是一个大的体系，在增加或减少公交车的问题上，不适合“急速实施”，制定政策需要慎之又慎、做足调查。“当初觉得需要增加公交车了，就一股脑增加了几千辆，后来问题出来了，又赶紧减下来，而且不是针对性地减车，是普遍性的。那么这样做有没有考虑过老百姓的感受？”相关交通专家表示，“之前已经把市民的乘车习惯培养出来了，大家就喜欢这条线路、这样宽松的乘车环境和三五分钟的等车间隔。现在发现财政负担不了了，就要立刻减下来吗，还全城一起减？以前3分钟就能坐到车，现在要等十几分钟，还要再等十几分钟换乘，他肯定觉得不方便。为什么不能配合换乘优惠一起减？为什么不能在减车的同时，把区域内的循环巴士等公交体系先做起来？”6St鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　相关交通专家认为，大规模裁撤、调整车辆和线路之前，应给乘客留多一些“缓冲”时间和地带，并做好保障工作，多考虑市民的感受。减员增效的目的是让企业挖掘潜能，比如原来一趟车跑7趟，现在可以增加到8趟。而不是单纯地去“减员减车”。企业减员是否要减去紧缺的一线司机？公交企业既要考虑企业运营成本，也应注重其公益属性，找准平衡点，通过优质的服务吸引更多市民优先选择公交出行。不然不仅可能不会将乘客引导到公共交通上，可能还会适得其反。6St鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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