中国企业赢得印尼高铁项目 与印尼国企合资修建

中国驻印尼大使谢锋在接受媒体采访时，有媒体问道：雅万高铁项目不占用印尼国家预算，也不要印尼政府担保，有人对项目的商业前景表示担忧，甚至说中企是“赔本赚吆喝”，您怎么看？

谢锋表示，印尼政府经过认真、反复权衡，决定以B-B方式修建高铁。中印尼企业经过密集磋商，就成立合资公司兴建和运营雅万高铁达成一致。我们清楚，印尼发展基础设施的需求很大，愿望迫切，但目前阶段预算相对不足。根据印尼最新公布的发展规划，今后5年印尼需要投入近4000亿美元用于发展基础设施，但印尼财政每年可支出的只有200多亿美元。我们理解和尊重印尼方不提供政府预算和主权担保的要求，决定以合资公司模式建设和运营高铁，这是为印尼量身定做的。

谢锋表示，中印尼合资方均看好雅万高铁的商业前景。如果以平均票价20万印尼盾计算，全年车票收入可达3.2万亿印尼盾。此后随着客流不断增加，运营情况会更好。中国京津高铁与雅万高铁里程相似，建成6年后即实现盈利。

谢锋说，雅万高铁具有明显的经济拉动效应，将带动沿线地区冶炼、制造、基建、电力、电子、服务、物流等配套产业发展，创造就业，增加税收。高铁还将有力推动旅游业发展，吸引更多游客到访万隆，试乘、体验印尼乃至东南亚首条真正高铁。

有日本官员近期称，雅万高铁项目绝不可能如中方承诺的那样3年建成。谢锋认为，全长1318公里的京沪高铁开工建设时，没有人相信中方仅用2年7个月即完成项目施工，3年2个月即正式运营。这就是中国高铁速度。

谢锋坦言，在国外建设高铁与国内不同，双方企业联营体需要磨合，在短短3年时间内要修建一条高质量、高标准的雅万高铁，确非易事。但雅万高铁是中印尼合作的旗舰项目，将继续得到两国领导人、政府和民众的大力支持。

□释义

中国为什么竞争印尼高铁？

中国铁路总公司有关负责人介绍，印尼作为东南亚最大经济体，是中国实施“21世纪海上丝绸之路”战略的重要合作伙伴。中印尼合作建设雅万高速铁路，对于发挥铁路在推进“一带一路”战略中的服务保障作用，深化我国铁路与东南亚相关国家铁路合作，加快泛亚铁路网建设，实现我国与“一带一路”沿线国家交通基础设施互联互通，对于造福印尼人民，都具有十分重要的意义。

中国高铁的优势是什么？

中国高铁已建成运营近1.7万公里，占全球的55%。时速300公里高铁线路长达9600公里，占全球60%。年运送人次高达9.1亿，占全球高铁年运送旅客人次的55%，可以说拥有世界上规模最大、速度最快、现代化程度最高、管理经验最丰富的高铁网络。

另外，中国具有在多种地形地貌和气候条件下建设运营高铁的丰富经验，包括建成世界最南端、与雅万高铁在气候和地质条件上非常相似的海南高铁。

中国高铁符合国际标准化组织、国际电工委员会、国际铁路联盟的技术标准，并与阿尔斯通、西门子和庞巴迪技术标准兼容。印尼采用中国技术还意味着今后印尼的高铁市场仍将是开放的。

□对手

中日高铁竞争激烈

近年来亚洲的新加坡、印度、泰国、印尼等国均提出建设高铁的计划，为此均拥有自主知识产权的中日两国，为了获得高铁订单展开了竞争。此次中国中标的印尼高铁项目，两国也经过一番激烈竞争。

早在2011年，日方就对雅万高铁项目做了可行性研究，我国则是在今年才完成可行性报告。据新加坡《联合早报》8月31日报道，中国的项目总经费比日本略高，所提供的贷款年利

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