铁路实行货运组织改革 全面参与现代物流业竞争

　　在中国铁路总公司成立近3个月之际，中国铁路总公司第一项市场化改革措施出台——6月15日全面推行货运组织改革，铁路将全面参与现代物流业竞争，包括：改革货运受理方式、改革运输组织方式、清理规范货运收费以及大力发展铁路“门到门”全程物流服务等内容。

　　分析人士指出，此次货运组织改革有利于增强铁路货运竞争力，增加铁路货运收入；对铁路货运上市公司铁龙物流、广深铁路等公司形成利好。

　　由计划向市场转型

　　此次货运组织改革旨在从根本上改进铁路货运服务，从整列大宗货物运输到高铁快递包裹，全面参与现代物流业竞争。

　　“货运组织改革的主要内容：一是改革货运受理方式。简化手续，拓宽渠道，敞开受理，随到随办。二是改革运输组织方式。根据客户的运输需求编制运输计划。三是清理规范货运收费。四是大力发展铁路‘门到门’全程物流服务，实行全程‘一口价’收费，推动铁路货运加快向现代物流转变。”铁路总公司运输局局长程先东表示。

　　“今年推行的‘门到门’运输，即铁路将负责货物从起点到终点的全部运输。”铁路系统内部的一位人士告诉中国证券报记者，“这样，一是可以提高铁路运输服务水平，另一方面也可以扩大铁路的收入。”

　　利好铁路物流企业

　　事实上，货运组织改革从今年年初即被确定为今年的改革目标之一。在今年铁路工作会议上，铁道部部长盛光祖表示，2013年是大力实施运输组织改革之年，要推动铁路全方位走向市场。

　　而此次铁路货运组织改革的背景之一是去年以来铁路货运量不断下滑的事实。从货运周转量来看，2012年货运周转量为27220亿吨公里，较2011年货运周转量27630亿吨公里有所下滑。

　　“此次改革规范了货运收费，相对于以往的货运价格更有优势。另一方面，铁路货运服务更加完善，将会提高铁路货运在物流企业中的竞争力，货运量会有所增加，也有利于增加铁路运输收入。”中信建投机械行业分析师冯福璋认为。

　　从去年开始，铁龙物流已经开始尝试“铁路运输全产业链”服务的改革。“但是，由于物流行业竞争激烈，铁龙物流自己做除铁路运输外的物流成本还是比较高，在进行改革尝试后，货运量并没有实现明显的增加。”一位铁路运输行业分析师告诉中国证券报记者。

　　“铁龙物流的铁路集装箱运输比例较高，如果铁路货运组织改革面能够逐渐扩大，将会提升铁路在物流行业中的竞争力，对铁龙物流形成利好。”上述分析师分析。

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