媒体谈长征五号失利 长征五号火箭发射失败真相(5)

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　　——大结构。把火箭做大，把箭体直径从3。35米变为5米，并不是简简单单放大。要加工制造5米的箭体结构，需要基础机械加工、贮箱焊接、铆接等所有工装的巨大飞跃，有很多技术难题需要克服。j6Z鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　大结构还给地面试验带来新要求，以前的机床、试验的工位、厂房都已无法满足长征五号的大结构需求，因此长征五号的研制也带动了新的助推器分离试验、整流罩分离试验、静力试验等技术的提升。j6Z鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　长征五号起飞推力达到现役最大规模运载火箭的1。5倍以上，火箭各结构部段受力情况复杂。特别是要解决针对火箭助推器与芯级传力问题，单台助推器不仅要承担近200吨的芯级自重，还需在不足0。1平方米的接触面上承受300余吨的偏置集中力载荷，方案设计难度为我国运载火箭研制史上之最。j6Z鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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　　把如此多的技术创新汇集到长征五号身上，看上去是有些冒险的。人们都知道，研制运载火箭是个大系统工程，任何一个小毛病都有可能导致发射失败，给航天事业造成打击。j6Z鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　中国航天人却敢于设立新目标，并且有能力驾驭研发路上各种困难和复杂性的阶段，他们造就了一个强大的机制，就像一个超级流水线一样可以把种种梦想奇迹般地变成现实。j6Z鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　中美俄三分世界航天j6Z鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　长征五号火箭是中国进入三强集团的入场券，从今以后，世界航天世界一分为三。j6Z鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　在航天领域欧洲对美国的依赖十分明显，英国脱欧后，欧洲更难自成体系，它们的技术路线也与美国比较一致，欧美只能算作一家，另二家分别是俄罗斯和中国。j6Z鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　在运载火箭技术上，欧美的强项是液氢液氧发动机技术和火箭的整体集成技术，软挡是液氧煤油发动机技术，美国的重型运载火箭至今还要依靠进口俄罗斯的RD-180发动机。没有大推力的液氧煤油发动机，严重地制约了欧美研发重型和超重型运载火箭方面的进展，也使欧美的航天运载发射的成本太高。当然，也有人认为，欧美研制出新一代液氧煤油发动机并无多大问题，只是从成本考虑才买俄罗斯的。j6Z鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　俄罗斯在大推力液氧煤油发动机上一枝独秀，液氢液氧发动机技术略输欧美，但是俄罗斯在火箭整体综合技术上严重落后。客观地说，俄罗斯一直在吃苏联时期的老本，目前的经济总量不足，长远来看，俄罗斯要保持其航天科技领域的优势有很多的困难。j6Z鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　中国无疑是三强俱乐部中的小弟，液氧煤油发动机不如俄罗斯，而液氢液氧发动机又不如欧美，但是这两种发动机技术中国都有，而且火箭的整体综合技术能力一点不输欧美，中国运载火箭的发射成功率一直稳居榜首。总之中国的运载火箭技术比较全面平衡，中国虽然不是尖子生，但也不是偏科生，是从农村中出来的努力上进的好学生，班上最后成功的很可能就是他。j6Z鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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