中国又一工程震撼世界 施工现场像迷宫

　　【中国又一工程震撼世界 施工现场像迷宫】

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△高铁站沙盘ts7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　在世界文化遗产八达岭长城核心区和老京张铁路下方，一处震撼世界的工程正在悄然推进。地下102米处，正在崛起的京张高铁长城站连接北京与张家口，不仅是2020年北京冬奥会的重要交通设施之一，也是京包兰快速客运通道的重要组成部分，连接西北和华北。ts7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　记者近日走进施工现场，揭秘这座开创多个世界之最的地下高铁站。ts7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　八达岭长城地下102米发生着你不知道的巨变ts7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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长城下高铁站模拟图ts7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　站在中铁五局八达岭隧道二号斜井工地的位置，可以清晰地看到对面山头八达岭长城的烽火台。工地门外，老京张铁路的一个小站静静地卧在山坡上，偶尔一列只有很少几节车厢的列车驶过，拉慢了时光。ts7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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建设中的京张高铁八达岭长城站ts7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　这片静谧之下，却发生着让世界震惊的巨变。这里要建成总长470米，地下建筑面积3。6万平米，轨面位于地下102米的一座高铁站。ts7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　为什么要建这么深？ts7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　专家表示，车站选址是综合考虑了服务延庆、服务冬奥、服务八达岭景区和保护青龙桥车站、八达岭长城等多方面需要。埋深之所以大，是为了保护青龙桥车站人字形线路的需要。ts7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　乘客如何乘车？ts7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　高铁站分为上下三层，从下至上第一层是站台层，第二层是进站通道，第三层是出站通道及设备层。ts7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

　　从地面站房通过电梯下降62米到达站台层，这个提升高度也是世界之最。ts7鄂东网|www.xianzhaiwang.cn

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