2014岁末盘点：交通先行的黄冈速度

　　2014年的黄冈，交通引领黄冈速度。

　　武冈城际列车飞驰往来，黄冈长江大桥横卧天堑，黄鄂高速公路打通武汉，纵横交错的公路线延至交通末梢，越来越发达的交通网络徐徐展开。

　　岁末盘点，黄冈城际交通发展亮点闪耀。

　　迎来城铁时代 融入城市圈

　　时光穿梭，历史回眸。

　　6月18日，黄冈人翘首以盼的日子，也是圆梦之日。

　　上午7点53分，从武汉出发的C5601次动车缓缓驶入黄冈东站的站台，成为首趟停靠黄冈的城际列车。

　　多少个日日夜夜的期盼，多少次千转百回的深望，终于在这一刻实现。此时，站前广场上是响彻云霄的欢呼声，从四面八方涌来的市民喜笑颜开、心潮澎拜。

　　响亮的汽笛声，开启了黄冈人民城铁时代新生活。同城同梦，由此荡漾。

　　作为武冈线上最“火”站点，黄冈西站平均每天发送旅客量达1500人至2000人次，最高一日达到3000余人次。

　　乘坐城际列车，从黄冈到鄂州只需10多分钟，黄冈到武汉也只需30分钟。从此，黄冈拥有了大武汉，武汉拥有大别山。

　　缩短的是空间距离，拉近的是彼此亲密。

　　“去武汉赶集，到黄冈旅游!”城铁给两地居民带来的是生活上的便利和关系上的融洽。

　　目前，武冈城铁延伸至英山项目正式纳入了湖北铁路网发展规划。根据规划，大别山腹地的英山、罗田将首先对接城铁。

　　一桥飞架南北 天堑变通途

　　昔时，黄冈也曾南含鄂州，北至新洲，与大武汉是近邻。后新洲划归武汉，鄂州与黄冈划江而治，武汉与黄冈这对邻居相对远离。

　　虽然地理版图变化，但三地发展融合的梦想却是一致的。

　　6月16日，黄冈长江大桥正式通车。来来往往的汽车驶过，如同飞舞的画笔，将百年遗憾涂抹，留下一个巨大的惊叹号。

　　让人兴奋的是，这条快速过江通道是我市首座以“黄冈”命名的长江大桥，武冈城际铁路和黄鄂高速公路在此相伴而行。

　　不鸣则已，一鸣惊人。

　　黄冈长江大桥其主跨长度、主桁钢梁腹杆倾斜角度、主桥最大斜拉索破断力、主桥辅助墩拉压支座抗拉吨位四项指标，均刷新已建和在建的桥梁世界纪录。

　　高端、大气。这是许多到过黄冈长江大桥的人的切身感受。

　　同日，黄鄂高速公路开通。开车上黄鄂高速，过黄冈大桥，接武鄂高速，黄冈到武汉车程由原来的90分钟缩短至40分钟左右。

　　因为黄冈长江大桥，黄冈市区实现与鄂州与武汉从公路、铁路及轨道等全方位的综合交通“无缝对接”，开启三城的同城化时代。

　　长虹卧波，复道行空。我们的脚步因桥而延伸，生活的精彩更将随桥的构建而演绎。

　　立体交通形成 区位优势显现

　　城际铁路的时代引领，高速公路的畅达快感，黄金水道的重塑辉煌……

　　2014年，黄冈立体交通格局渐次清晰，区位优势日益显现。

　　山相连，水相接，路相通。如果说，过去黄冈、鄂州、武汉三地如同伸开五指的手，现在则更像是握紧的拳头。

　　6月份以来，黄冈到武汉的旅客激增，在节假日更是掀起武汉行的浪潮，选择乘坐城铁出行的黄冈人排成了长队。

　　便捷的交通，让武汉也看到了大别山的魅力。武汉春天假日旅行社等多家旅行机构纷纷开辟黄冈点对点短期常态旅游线路。

　　罗田县红叶节期间，来自武汉的游客韦先生感慨道：“没想到黄冈离我们是如此之近，没想到黄冈大别山是如此之美!”

　　春江水暖鸭先知。黄冈交通优势带来的“投资暖流”，早就被精明的企业家把握。大批企业就着交通格局布局黄冈。

　　投资55亿元的黄冈万达广场、投资50亿元的光谷联合科技城、投资4.5亿元的黄冈百花欢乐大世界、投资10亿元的索菲亚衣柜、投资6.5亿元的新华杨生物酶、投资6亿元的VB5(维生素)制造等项目涌向黄冈，持续给力“黄冈速度”。

　　公路、铁路、水路齐步走，一个高效便捷、交织对接的立体交通网，为黄冈加快融合、科学发展筑牢“底盘”。

　　大事记

　　2014年6月16日，公铁两用斜拉桥黄冈长江大桥公路面通车;

　　2014年6月16日，连接武鄂、大广、武英三条高速公路的重要纽带黄鄂高速公路通车。

　　2014年6月16日，黄州城区快速上黄鄂高速公路、黄冈市“门户主干道”黄冈大道主体工程建成通车。

　　2014年6月18日，武汉城市圈连接黄冈与武汉快速城际铁路武冈城际铁路建成通车。

　　2014年11月，武汉新港的重要配套工程武汉新港江北铁路控制性工程开工建设。(商中胜 蔡光华 宫晓磊)