京九高铁湖北黄冈段官方最新路线消息

　　具体站点一览

　　北京西站

　　北京西站占地面积51万平方米，建筑面积为17万平方米。站房摩天楼高90米，呈“品”字形;车站内设10个站台。北京西站站房主楼为框剪力墙结构。北京西站综合楼天桥钢结构承载天桥钢梁加楼顶亭结构。该结构由四榀主桁架组成。北京西站分为南北两个站前广场，南广场临近莲花池公园。

　　北广场正前方一公里处便是中华世纪坛，紧邻中央电视台，军事博物馆等。自2010年1月16日起旅客也可直接从南广场进站口进站，进站口和主要的售票处位于北广场。北京西站在地下二层有两个出站口，东侧为北一出站口，西侧为北二出站口。提取行包处位于北广场西配楼西侧;托运行包处位于北广场东配楼东侧。北京西站北广场和南广场是许多公交线路的起点站，正在修建连接北京站到北京西站的铁路地下联络线。

　　站台：京广高铁开通后，为分流普通列车旅客和高铁旅客，北京西站将分为高速场和普速场两部分。第1到5站台为普速场，开行包括T字头、Z字头、K字头在内的普速列车;第6到10站台为高速场，主要承担着京广高铁列车的发车和到达任务。第1到第7候车室为普速列车候车室。第8到13候车室设为高铁候车室。

　　衡水北站

　　衡水北站位于衡水市路北开发区，建筑面积为6000平方米，石济客专车场规模为2台6线(京九客专车场大小待定)。高铁衡水北站将要承担着石济客运专线、京九客运专线和石衡沧津城际铁路(规划中)的客运业务，衡水将建成为我国高速铁路交通的又一个重要的交通枢纽地级市。

　　菏泽站

　　菏泽火车站位于与鲁、苏、豫、皖四省交界的著名牡丹之乡山东省菏泽市中华东路，京九铁路与新兖日铁路在此交汇。是当地经济发展的重要基础保障，是鲁西南地区最大的集客、货运业务的综合站，距离济南西站240公里，离兖州站139公里(新兖线)距离北京西站582公里，离深圳站1790公里(京九线)，直隶济南铁路局。2014年8月5日，菏泽火车站恢复运营。新候车室、售票厅、进站天桥、站前广场已投入使用，站房共1。5万平方米，7站台14线，站前广场包含四大功能分区：

　　公交车候车区景观区市民活动区菏泽火车站新广场将以中华路为中轴线，分南、北两部分，可同时容纳近300辆车。其中，南半部分规划为社会车辆停放区，可同时容纳汽车300辆;北部规划设计为公交、客车停放区，可同时容纳10多个班车同时停放。并且广场与飞机场的“送客模式”类似，送客车辆将能直接进入新火车站的二级平台，把旅客直接送到入站口。届时，菏泽火车站新广场将与车站主体一起成为菏泽的新地标。

　　商丘站

　　商丘站是陇海铁路、郑徐高铁、商杭高铁的枢纽，未来京九高铁也交汇于商丘高铁站，高铁站在现有陇海铁路商丘站北侧。商丘站位于河南省商丘市梁园区站前路与胜利路围合区域，为河南省单个车站年发送旅客仅次于郑州站的第二大火车站，离连云港东站369公里，距离兰州站1390公里(陇海线)，距离北京西站677公里，距离深圳站1695公里(京九线)。现为特等站。始建于1913年，距今已有100多年的历史，1984年南站房重建后占地面积6004平方米，南站房建筑面积5156平方米。2015年2月2日开工建设高铁北站房，高铁北站房建筑面积15995平方米，计划于2016年3月31日竣工。

　　商丘高铁站位于新建的凯旋路上跨铁路立交桥、归德路上跨铁路立交桥、站前高架匝道及胜利路围合区域，规划新建郑徐站台3座8线，新建商杭站台3座7线，其中郑徐、商杭共用站台1座1线，三场合计9台23线(规划12台24线)。计划北站房和北站场总建筑面积约12万平方米，其中高铁北站房建筑面积15995平方米;辅助生产设备用房3034平方米;计划与陇海铁路商丘站之间新建4000平方米的高架连廊相连接;雨棚覆盖面积35379。6平方米。高铁北站房平面为矩形，长151。2米，宽45。6米，高22。8米，2层(局部4层)，钢筋混凝土框架结构，网架屋盖。该站为线侧平式站房，外形为商字变形体，凸显商丘文化底蕴。建成后将成为豫鲁苏皖周边地区最大铁路交通枢纽，实现城市交通零换乘，促进高铁经济发展。

　　商丘新区站

　　商丘新区站是商杭高铁与规划京九高铁、郑商城际、商周铁路、商济铁路的交汇枢纽站。商杭高铁共设车站28座，其中河南省境内车站2座，为商丘站和商丘新区站。商丘新区站为商杭高铁在河南省和商丘市境内的第二个站点，选址在商丘新区南部、连霍高速公路北侧，为规划京九高铁的重要站点和规划郑商城际、商周铁路、商济铁路的始发站，设站台8座、到发线15条，其中一期商杭高铁设站台5座，一个侧式站台、到发线5条正线2条。

　　商杭高铁商丘至九江段为规划京九高铁的一部分，从商丘站枢纽引出后西北折向至北京一段为新建，预计商杭高铁将先行开工。商周客运铁路与商济铁路是列入河南省十二五时期发展规划的重要铁路项目，是南阳至济宁铁路的一部分，铁路设计等级为客运专线。郑商城际铁路西起郑州新郑国际机场东至商丘新区站，铁路等级为城际铁路。

　　亳州南站

　　亳州南站是商杭客运专线在亳州境内新设立的一座客运站，初步设为二等站，站址位于亳州南部新区，现亳州火车站南部8公里处。2014年7月下旬，中铁第四勘察设计院和铁道第三勘察设计院相继公布环评公示，商合杭高铁引进亳州站方案推翻，确定将在南部新区新建亳州南站，同时取消了亳州谯城区古城镇设立古城集站的原始方案。商合杭高铁定于2014年年底开建，工期五年，是华东第二通道，其中商丘—亳州—阜阳段(商丘至合肥段)是未来京九高铁的一部分，有着极其重要的战略价值。

　　阜阳西站

　　阜阳西站是郑合客运专线与商杭客运专线的客运枢纽站，未来也是京九高铁的客运枢纽站，站址位于阜阳市城区西侧，站场设计为11台27线，另附8条动车存车线。2013年10月10日，国家发改委正式批复商丘至合肥至杭州铁路项目建议书。

　　潢川站

　　潢川火车站位于潢川县河南潢川经济技术开发区，是集京九铁路、宁西铁路及衡潢铁路(规划中)的客货运枢纽站，隶属于武汉铁路局，现为国家二等站，该站同时肩负着豫东南地区九县(潢川、光山、息县、固始、新蔡、商城、淮滨、罗山、上蔡)客货运基础业务。依照京九高铁规划方案，该站将扩建为集高铁、普铁于一身的综合性交通枢纽站。

　　麻城北站

　　麻城北站位于湖北省麻城市麻城经济开发区金通大道北端，是沪汉蓉快速铁路线上的中等规模车站，站房总建筑面积5400平方米，设计近期为4股道，2个站台。

　　黄冈东站

　　黄冈东站，现为武冈城际黄冈长江大桥及其与京九铁路联络线东端上的一座客专站;位于黄冈市黄州城区东部;具备成为规划京九客运专线客专站和沟通现有京九铁路黄州站、武汉新港江北铁路汉口北站、杭皖武旅游观光铁路罗田英山站、黄鄂长江公铁大桥，以及湖北向东、东北、东南连通华东等铁路网的功能。

　　淮南南站

　　淮南南站是商杭高速铁路在淮南市境内设立的一个地市级车站，规划于淮南市山南新区。淮南南站是淮南市的第二座高速铁路专用车站，与京福高铁淮南东站之间规划轻轨1号线连接。站场规模为2台6线。

　　合肥新西站

　　合肥新西站，位于合肥市西部，国家级铁道枢纽站。是华东地区的交通枢纽之一，北连合肥枢纽与既有沪汉蓉、合蚌、合福铁路、商合杭客专衔接，向北可达皖东北及苏北、山东;中与在建及规划建设的宁安城际、阜六景铁路衔接，延伸向南经九江地区可达环鄱阳湖生态经济区及粤东地区。乘客可自由选择轨道交通、出租车或公交车换乘。建成后将与合肥南站相当规模。