长江禁渔这些年：鱼越来越少 2016年禁渔期提前

在长江新螺段白鱀豚自然保护区管理处展厅内，一条已被做成标本的江豚，身上被螺旋桨打出的累累伤痕，默默控诉着往来船舶的冷血与无情。

对于鱼类资源日益衰竭的现象，水产专家们给出另一个重要原因，那就是水生环境发生了很大程度的改变。

一座座水电站将长江“肢解”。“一江春水向东流，流的都是电和油”，水电大坝如雨后春笋，林立长江之上，阻碍了洄游性鱼类的繁衍之路。

一艘艘船舶成为鱼类杀手。死在螺旋桨下的鱼儿不计其数。

一家家水泥厂、化工厂造成水体污染。矿物开采、化肥生产、金属冶炼、水泥、生活污水污染对水生物造成致命伤害。

一条条采砂船掠夺了鱼儿的口粮。疯狂采砂，破坏水下动植物的生存资源，减少水体生物多样性、濒危物种面临灭绝、种群面临衰退。

水生环境遭遇破坏，无助的鱼儿只能死给人看。

“一些渔业种类慢慢消失，它不会像毒奶粉事件一样有剧烈的社会反响，但物种资源消失了就没有了，这对于物种基因资源和生物多样性是一个巨大的伤害。”何广文感叹，“当长江的大多数鱼类都没有了，那么长江就死了。”

“禁渔十年，迫在眉睫！”曹文宣院士已呼吁多年。在他看来，鱼类保护不仅是简单地就鱼说鱼，而是要保护物种栖息的整个生态系统。

修复生态，并非一朝一夕之功，但不能因“硬骨头”难啃而放弃。全省上下，以雷霆万钧的作为，呵护母亲河的“水中精灵”。

在宜昌，伍家岗大桥设计方案多次因环保更改，最终改为一跨过江方案，仅此一项增加工程概算2亿至3亿元。

在“645”长江深水航道方案的基础上，一个更环保的优化方案浮出水面。

目前，以“荆汉新水道”为主体的宜昌至武汉6米深水航道建设方案提出，从宜都松滋口引长江水至荆州观音寺船闸，再从观音寺船闸修建人工运河连接江汉平原东荆河，东荆河再由簰洲湾新滩口处并入长江主水道。“这一方案最大限度地支撑了长江绿色生态廊道建设，保护了长江生态资源。”曹文宣认为。

在他看来，该方案一可以避免长江干线航道过度整治对白鱀豚、江豚、中华鲟等国家重点保护水生动物生存环境的直接破坏；二可以大量分流长江干流船舶，大幅降低船舶密度，减少船舶对长江的污染；三有利于长江中游珍稀水生生物和四大家鱼的生产、繁殖；四可以向区域河湖水系补水，为洞庭湖、洪湖湿地生态修复创造条件。

细雨霏霏下的江面灰暗一片，往来船舶突突驶过，长江搭载着人类的生存与兴衰。“白发渔樵江渚上，惯看秋月春风。”诗意的长江生活，不能在未来因贪婪而离我们远去。

（记者 胡汉昌 刘长松 甘勇 廖志慧 赵峰 孙凌）

（责任编辑：肖进安）