十堰发现百年铁轨至今仍在用 最早生产于113年前

记者从东风公司铁路运输处了解到，自从二汽铺设厂区专用铁路线后，这些钢轨从未更换过，至今仍在使用。

双鸥铁路桥段的百年老铁轨几乎每一根都是一段历史

比利时考科里尔钢铁公司1905年造的铁轨

秦楚网讯（十堰晚报） 文/记者 鲍欢 图/记者 吕世银 报道： “cockerill 1903”、“1919 U·S·A”、“union 1921”、“09 漢陽鋼鐵厰造”……近日，十堰火车迷在网上晒出一组东风公司厂际专用铁路的铁轨图，每根铁轨上都刻有不同国家、不同历史时期、不同型号、不同厂家的字样。其中5根来自美国和比利时的铁轨令文保专家十分意外。更令人称奇的是，这条由多国百年铁轨组成的铁路，至今仍在使用。

铁轨有特殊编号， 最早产于1903年比利时

昨日上午，记者跟随市博物馆考古部主任刘志军、十堰火车迷原宗明，在张湾东风公司机关幼儿园附近、二堰双鸥桥附近的东风公司厂际专用铁路找到了网友所说的百年铁轨。

记者发现，在铁路辅轨中，有数十根铁轨的侧面铸有凸起的数字和字母：“cockerill 1903”、“OHB 46-75 ILLIN 019 G 11111111111 1919 U·S·A KIN HAN 42KG PHR”、“p·k·p·22 s 49 hp：1 1957.7”、“38式 西南101厰 1953.11”、“重冈 38公斤 M62 1958 1”等字样。这些铁轨每根长度约8米，外表颜色发黑，锈迹很少。这种非行车的辅轨也称为护轮轨，是铁路防护设施，铺设在正常行驶的两根铁轨之间，主要安装于桥梁和道岔，对铁路线起到加固牵制作用。

经专家鉴定，铁轨上的“1903”、“1919”等数字是生产年代，而这样的铁轨在十堰应该是首次发现。

“就拿这根鞍钢生产的铁轨为例，最前面是鞍钢的标志，‘43’代表这根铁轨1米有43公斤重，中间的‘U71Mn’应该是铁轨的材质，但具体指什么还不清楚，最后的‘84’是指这根铁轨生产于1984年。”对铁轨颇有研究的原宗明告诉记者。

清朝末年“汉阳造”铁轨至今仍在服役

记者从东风公司铁路运输处了解到，自从二汽铺设厂际专用铁路线后，这些铁轨从未更换过，至今仍在使用。根据铁轨上的时间来算，最早的一根铁轨生产于清朝末年，产自比利时考科里尔，距今113年，已步入“文物”范畴。

记者查阅资料得知，1898年，比利时获得卢汉铁路（1906年全线通车后改称京汉铁路）的营建权，使得比利时铁路设备材料大量涌入中国。新中国成立后全国大力支持开发“三线”建设，从京汉铁路退役的部分铁轨几经辗转，用在了东风公司厂际专用铁路线上。

在东风公司厂际铁路双鸥铁路桥段，刻着“09 漢陽鋼鐵厰造”的铁轨，为早期汉阳钢铁厂生产的09系铁轨。从其编号来看，应该是汉阳钢铁厂生产的第一批铁轨，生产年代可能在1895—1911年。

资料显示，1891年湖广总督张之洞主持创建了汉阳钢铁厂，1894年建成投产。由于当时汉阳钢铁厂的人事和技术人员变动较大，钢铁厂又是起步期间，因此铁轨并没有标明生产年代，只是以编号代表。1911年后，汉阳钢铁厂开始生产85磅重轨，制定了相关技术标准，并开始在生产的铁轨上注明生产年代。十堰此次发现的“09 漢陽鋼鐵厰造”铁轨应属于1911年前生产的。

铁轨来自全国各地，或成十堰汽车工业文化遗产

据了解，1970年，二汽厂际专用铁路破土动工。1971年，顾家岗车站、二堰车站、张湾车站相继建成，设备和各种物资开始从全国各地源源不断地运来。

东风公司厂际专用铁路线总长83公里，有1条主干线、7条支线，将分布在白浪至花果的东风公司各专业厂串联在一起。

记者在采访东风公司铁路运输处宣传科科长刘先生时，他表示，这些铸有铭文的铁轨最早发现于3年前，但这么多刻有不同国家、不同历史时期、不同型号、不同厂家的铁轨来自哪里，为什么会铺在东风公司厂际专用铁路线上目前还不清楚。

“由于当时物资匮乏，二汽当年建设厂际铁路时，铺轨所需的钢材和枕木都是从全国各地征集来的，具体哪一根来自哪里就难辨别了。”十堰火车迷原宗明说道。

十堰因车而建、因车而兴，所拥有的丰富的汽车工业文化，是十堰的灵魂，不可磨灭。今年“两会”上，郑荣均等16名人大代表提出《关于尽快启动汽车工业文化遗产保护与利用工作的议案》，获得批准。这意味着，东风公司厂际专用铁路上这些老铁轨也可能作为汽车工业文化遗产的一部分被保护和利用起来。