一位武汉创客的跌宕起落：败也风投 成也风投

图为：“斑马快跑”公司内景

图为：李佳坐在“斑马快跑”公司最打眼的斑马纹标识上 媒体报道记者萧颢摄

媒体报道讯 □媒体报道记者汪亮亮赵杰徐蔚 策划：刘鹏吕少峰

“黄鹤一去不复返，白云千载空悠悠。”黄鹤楼的故事流传千古，信中利董事长汪潮涌却做了浪漫的解读：这是一次资本和企业完美的结合。仙人画在酒馆里的黄鹤，能闻声起舞，引来大批酒客，其实是资本，帮助企业发展起来后，仙人骑上黄鹤一去不复返。

今天，资本这只黄鹤化身风投，再度飞临江城，来的不是一只，而是一群。

近日，易观智库发布的报告显示，2012年至2015年，武汉风投项目数量达223个，总金额达37亿余元。风投大规模云集武汉的分水岭是2014年，这一年，国家发出“大众创业、万众创新”的号召，全民创业的热情被点燃，当年武汉风投项目达71个，是上年的近4倍。今年3月，武汉一家网络视频直播公司B轮再获1亿美元融资，腾讯、红杉资本等投资，企业发展再注资本“活水”。

当风投与武汉双创风云际会，武汉创客如何才能敲开风投大门？请看一位武汉创客三次创业的故事。

叫好不叫座的另类创业

昨日，在位于光谷未来之光一号楼的写字楼内，年近40岁的李佳一身休闲装，混迹在大开间办公的年轻员工中，很难认出他是一家获得1亿元A轮融资公司的首席执行长。只是他的抬头纹，述说着这位互联网“老人”的沉浮沧桑。

如今他这家叫“斑马快跑”的公司，已签下逾万辆新能源汽车的合约，一跃成为国内最大的新能源汽车采购商和租赁运营商。和现在的成功相比，此前的起起伏伏令他难以回首。

2009年底，他的第一个创业项目“人生黑匣子”上线，这是一个遗嘱网站，人们可以将遗嘱、银行账号、证券账号等存放在里面，一旦发生意外，网站会自动发给指定联系人。

这个另类的创业点子，源于他和死神擦肩而过的经历。一次乘飞机出差途中，飞机遭遇强对流天气，剧烈颠簸，“当时空姐给我们每人发了一张纸、一支笔，让我们把想说的话留在上面。”

薄薄一张纸，仿佛横亘在他和亲人之间的天堑，他只能用笔去填，可手颤抖着，迟迟难以下笔。庆幸的是，飞机最后安全着陆，有惊无险。“要是有个遗嘱网站，可以早早地给亲人留点什么。”李佳说。

很多人也感同身受，“人生黑匣子”曾进入过百度热门搜索前十，全国注册用户曾高达36万人。但该项目收59元年费的模式，买单者寥寥，叫好不叫座。

他曾为此苦闷：为什么受欢迎的项目，风投不感兴趣？直到后来，投他“斑马快跑”项目的北京永惠基金管理有限公司总裁李强，才一语点破：“一个好项目是以盈利为标准，赚到钱才会说你项目好。”

吃亏吃在不会讲故事

李强和李佳结识于2010年，那时李佳正在做网上订餐项目“餐急送”，几乎和“饿了么”同时起步。

善于从生活中挖掘灵感的李佳，看到白领每天订餐的不易，萌生了做“餐急送”的点子。可他最初只是想用这个项目的利润，来养活“人生黑匣子”。后来干脆关掉亏损的“匣子”，专注“送餐”。

“餐急送”最初在武汉上线，李佳原本打算快速覆盖到北上广等300多个城市，急需风投助他一臂之力。他去找过李强，但李强和其他投资人最终却投给竞争对手“饿了么”。

李佳告诉记者，他的团队和“餐急送”模式，并不比“饿了么”逊色，但投资人认为他们讲故事能力不足，“说白了，就是他们认为这个模式放在武汉做不起来。”

什么是讲故事？李佳后来才明白，就是讲各种各样的故事，无形地输出品牌理念、企业文化等。“我当初埋着脑壳苦干，以为就可以占领全国市场。如今回想起来，似乎有点好笑。”

天使翼董事长刘路称，武汉的创业团队不少只会脚踏实地做，不会讲故事包装自己和项目，以至于不被外地的投资机构看好。

于是，当“饿了么”估值已达100亿时，资本无情地堵住了李佳扩张的大门，他只好退出这一行业。

第三次创业时风投来了

两次创业失败，友人曾劝他：“为何不离开武汉试试？”李佳说：“我的团队还在武汉。”去年，他和团队的目光投向在路边趴活的货运司机，想做个同城货运APP。

吃一堑长一智，李佳这回在包装上绞尽脑汁。“‘个斑马，快点跑’，武汉人催人跑腿办事，都喜欢说这句话，于是就定了用‘斑马快跑’。”他说。

这句标准汉骂，在土生土长的武汉人李佳看来，“笑着说只是口头禅，而且在全国都有知名度。”他为此还设计了一套车身喷绘的斑马纹。

去年夏天，李佳和团队成员走街串巷，挨个劝说货运司机下载APP，许诺在线时长和接单都有补贴，同时租下100辆货车车身，喷上斑马纹。

而此时，其他创业者也进入了同城货运，补贴大战打响。李佳仅有的700多万元启动资金，一个多月就烧没了，却没换来司机的忠诚度，“谁给的补贴高，就用谁的平台”。

当他紧急向李强求援，希望风投进入时，李强再次拒绝了他，“靠补贴我们风险太大，能不能不要补贴？”

不要补贴！明显已判了项目“死刑”。可李佳转变思路很快：斑马纹才是他的核心竞争力，缺的不是钱补贴司机，而是缺自己的车、自己的司机和自己的服务标准。

当他把几辆喷满斑马纹的新能源货车模型，摆在李强等投资人面前时，说：“斑马纹辨识度极高，拥有斑马纹的货车，既是赚钱工具，又是最好的广告。现已有几家新能源车厂商答应以车入股，车归我运营，不用再补贴，就缺资金运营。”

原来，李佳抓住了国家调查新能源车补贴的契机，拿到了许多车厂库存新能源车的运营权。李强等投资人眼前一亮，很快敲定1亿元投资。李强说，“武汉的创业者在踏实做事的时候，也会讲故事了。”

要做最大的出租车公司

如今，李佳已为他的斑马纹申请了专利，公司的进门地板上也刷着巨幅斑马纹，连公司员工的衣服和背包都布满了斑马纹。

只要有人对他的斑马纹不屑一顾，他便会腾地从沙发上蹿起来，在黑板上画图推演：“在马路上，是我有斑马纹的车显眼，还是滴滴没有标识的私家车显眼？”“斑马快跑”不是做货运吗，怎么把滴滴当竞争对手了？李佳眼镜后露出狡黠的微笑：“早就是了。”

记者看到，这款APP里，不仅有物流车，还有小轿车和巴士。李佳称，他们上了滴滴没有的物流车和定制巴士，等着这两部分的斑马车在城市里跑起来，形成视觉轰炸后，他再在一个城市里投1万辆斑马新能源轿车，“肯定和滴滴有一拼。”Www.xianZhaiwang.cn 一位武汉创客的跌宕起落：败也风投 成也风投