中山大道变身文化旅游区 百年老街如何焕发年轻态

湖北日报讯 记者 汪洋 胡弦

汉口中山大道变身文化旅游区DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

17日，武汉“鹦鹉绿”地铁列车首次通电试跑，意味着地铁6号线与中山大道年底同步开通的进程，又向前推进了一步。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

此前，2014年8月，因地铁建设需要，中山大道武胜路至江汉路段打围。今年3月，围挡向东扩至一元路，同步进行地下管网改造、绿化景观提升、建筑立面整治等施工。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

中山大道始建于1906年，自西向东贯穿硚口、江汉、江岸3个区，全长8.5公里。此次改造涉及其中4.7公里，从武胜路至一元路，沿线分别拓展1至2个街坊，面积约2.54平方公里。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

根据规划，中山大道将从“车行优先”的城市交通干道，变身为“公交主导、慢行优先、环境宜人”的文化旅游大道。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

在日新月异的城市升级中，中山大道如何留住历史风貌？怎样恢复昔日的繁华？如何在保护的基础上与现代化接轨？DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

这些问题，随着这条百年老街重新开街的临近，更加牵动众多“老武汉”的情怀，考验着决策者的智慧。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

老房子该怎样修缮DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

中山大道串联原法、俄、英等租界，洋行、里份云集，沿线共有各级文物保护单位、优秀历史建筑超过160处。武汉市政府曾召开专题会议要求，中山大道景观提升重在历史建筑保护，要逐一审定每幢历史建筑的保护方案。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

改造业主单位武汉地产集团介绍，按照“一栋建筑，一套方案”的标准，将严格限定外立面整治所使用的材质，历史建筑以石材、清水混凝土等为主，民居则以红色清水砖墙为主，力图恢复老汉口的民国风貌。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

汉口水塔是中山大道最早的地标建筑，由英籍工程师穆尔设计，1909年建成，高7层共41.32米，是当时武汉的第一高楼。通过水塔加压，市民喝上自来水，武汉成为继上海、广州、天津之后，全国第四座拥有自来水供应的城市。这座高耸的水塔还承担过消防、瞭望等功能。上世纪八九十年代，一度开办商场、出租创收，2009年升格为国家级文物保护单位。去年1月，最后一家租户——某理发店合同到期搬走，整个大楼终于空出来。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

6月2日，在水塔值守人陈远毅带领下，记者从前进五路临街门面进入，沿着螺旋上升的台阶，登上水塔楼顶平台，附近街景尽收眼底。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

汉口水塔的权属单位武汉水务集团介绍，水塔外立面整修方案已经确定，整个工程约需300万元，预计8月开工；内部修缮方案还在设计中。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

根据规划，汉口水塔将通过功能置换，建成展现汉口近代历史变迁的博物馆，其附属商业裙房将恢复成与水塔统一的红砖墙面、拱形门窗形式。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

武汉布衣参事胡全志看了效果图，认为“恢复不够彻底”，“应该拆除无关的商业建筑，尽快还水塔原貌，避免发生树被野藤缠死的窘境。”DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

武汉市文史专家刘谦定认为，老房子轻易不要动，如果确要修缮，应以加固为主，尽量保留原始风貌；不要简单敲掉外立面，再涂装新色，那是“返老还童”的搞法，不是“延年益寿”，“就像八旬老太穿超短裙，不伦不类”。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

公交线路如何布局DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

6月7日，在中山大道一元路公交站附近，52岁的王清坡正在铺装人行道。他的脚下，浅灰色的方砖一点点地延伸。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

这是率先开铺的人行道样板段。施工方中建三局项目负责人张宏森在现场看了看，发现一排小砖本应铺在中间，结果铺在了边上。经他提醒，王清坡撬开本已铺好的方砖，重新铺。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

根据规划，这里将以慢行系统为主，建公交专用道，部分路段限制私家车进入，对石材的选择和路面的铺装非常“挑剔”。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

中山大道与地铁6号线共线3.3公里。地铁6号线在武胜路、多福路、六渡桥、江汉路设4座站，将分流以往30%的公交客流，路面将仅保留6条公交线路、1条旅游观光线路。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

出于景观需要，沿线电车杆线将迁改或拆除。这也意味着，有着58岁高龄、拖着长长“辫子”的1路电车或将退出历史舞台。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

确定保留的旅游观光线路，是否采用老式复古电车，目前还不得而知。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

胡全志说，1路电车是武汉历史最悠久的电车线路，从中山大道退出十分可惜。如今，很多拆除线网的城市又后悔，如北京、上海、广州把电车请了回来，保定、济南投资数亿元建设无轨电车项目。他建议，市政道路要给电车留生存空间，最好保留六渡桥到武胜路一段线网。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

网友“水之都”说，没了电车的中山大道，就像没了老武汉展览馆的解放大道，路过一次就会遗憾一次。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

有人建议，中山大道可借改造之机，打造观光电车体验之旅，让游客一边听老故事，一边品位城市味道。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

街头该不该遍栽大树DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

6月8日，武汉市国土规划局公布《中山大道景观提升规划》深化设计，明确了改造的景观提升、立面整治方案——将中山大道分成三段四区，并在三德里、美术馆、水塔、民众乐园、民意四路、多福路等8个空间节点处辅以各种主题景观。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

根据设计，将增加多处街头绿地。水塔附近，将拆除违章商铺，利用汉口总商会和大洋百货之间的道路空间，打造绿树成荫的艺术市场；吉庆街一带，将至少栽种4排树，包括2排行道树、一排中央分隔绿道以及一排步道树阵等，形成林荫道；民众乐园附近，也将种植3排高大的梧桐，形成绿树成荫的街道空间。规划方介绍，这是为了营造慢行街道景观宜人的环境。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

该方案公布后，立即在网上引发争议。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

支持者认为，中山大道沿线生态绿地较少，正好利用这次机会“补课”，增加绿化密度，既能体现景观效果，也方便市民休闲散步，符合“让城市安静下来”的发展理念。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

但许多人表示反对。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

汉网社区网友“小川哥”认为，栽树会挡住街面的历史建筑。没有历史建筑的地方可以多栽，有历史建筑的地方尽量少栽甚至不栽。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

网友“齐啸天”说，欧洲老城的街道上树木也不多，因为街道本来不够宽。即使种树，千万别种梧桐，应当选取那些枝干较细、长不太大的树，植树密度也不宜太高。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

刘谦定认为，中山大道不同于其他道路，是一条商业老街，不宜过多栽树，街头绿化可选低矮的灌木，否则会遮挡历史建筑。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

如何重现繁华商业DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

车水马龙，灯红酒绿，万国风情……曾是中山大道岁月长河中的繁华盛景。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

解放电影院、江汉路水塔、民众乐园……曾是老一辈人谈恋爱约会的地点。DXT鄂东网|xianzhaiwang.cn

清芬路的鞋子、大智路的数码港、宝成路的夜市、黎黄陂路的小情调、扬子街的婚纱店……这些都深深扎根于一代又一代“老武汉”的记忆。Www.xianZhaiwang.cn 中山大道变身文化旅游区 百年老街如何焕发年轻态