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中日高铁争夺转战美国详情细节曝光 中日高铁技术惊人对比
加州高铁蓄势待发
事实上,加州州长杰里-布朗在今年1月已经签字同意了一项高铁线路的修建计划。加州政府计划通过实施该项目,修建一条连接洛杉矶到旧金山之间的高铁线路,项目总投资预计达到680亿美元。截至目前,加州政府还没有确定高铁列车的供应商。洛杉矶到旧金山之间的距离约为559公里,这一距离相当于东京到大阪的距离。东京到大阪之间的新干线列车每隔5到10分钟即发出一班车,全城耗时2小时30分钟。
在此前庆祝日本新干线诞生50周年的演说中,安倍晋三表示他已经建议美国总统奥巴马在美国东北地区部署磁悬浮高速列车,而此项目亦可被看作是日美双边合作的典范。美国国内有一种观点认为政府应该在东北部地区修建一条高铁大通道,安倍晋三向这一观点的支持者说到:“等到高铁大通道修建成功之后,从华盛顿到巴尔的摩只要15分钟,而到纽约则用不了一个小时。更重要的是,人们乘坐高铁几乎没有延误的时候。”
目前在美国东北部地区铁路线上行驶的是美国铁路公司的阿西乐特快列车,乘坐该车从华盛顿到纽约需要2小时45分钟。过去一年中,阿西乐特快列车的准点率只有69%,而新干线的准点率接近100%。修建高铁计划在美国国内由来已久,但由于政治人士对此意见有分歧以及对融资能力的担忧,美国人的“高铁梦”始终未能成真。
有观点指出,如果能够成功打开美国市场,日本高铁进军其他国家和地区市场的可能性也会加大。与此同时,日本高铁企业也可以借助拿下美国订单的机会赶超欧洲主要竞争对手,比如阿尔斯通公司、西门子集团和庞巴迪公司,还有来自中国的中国南车集团和中国北车集团。
中日高铁争夺转战美国
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