整体运营效率将决定项目成败 聚焦

车点点的pre—A用在了什么地方?又对产品进行了哪些优化?

王华：刚刚我讲到了我们可以从大型机构获得资金，这其实就是车点点的造血功能。当初步拥有了造血功能后，我们进行第二次融资，其实就是想让造血功能更为强大。比如说最重要的是用在产品开发、运营团队扩充，这样可以提升服务品质，抢占到更多的市场份额，更加快速地推进下一步的计划，同时加强市场推广的力度。

像美容、保养、维修、车险这些对车主比较重要、商家比较感兴趣的功能，以及在线社区这样的交流板块都在不断优化，同时推出了每天摇红包的活动，为车主提供车点点合作伙伴的优惠券，让车点点提供的优惠不局限在汽车服务上。

车点点最大的特点是什么?相比较其他汽车后市场服务平台，车点点的优势在哪儿?靠什么树立竞争壁垒?

王华：其实我们非常注重本身的运营效率，虽然也在烧钱，但我们在控制每一步的烧钱成本，每个用户的补贴成本都要低于其他友商。相比起友商纯烧钱的模式，车点点很早就拥有了造血功能，这是区别于其他汽车后市场服务平台最大的优势。

我们目前与很多机构合作，在2014年就开始布局，有很多机构的客户包括银行、电信运营商、保险公司、淘宝汽车、百度等等，都有战略合作，在机构合作方面车点点是走在前面的。

目前来看，汽车后市场服务平台的格局初定，每家都在卯足全力发展，如果一定要说出车点点的竞争壁垒的话，我觉得首先是规模，车点点经过一年的发展，我们的规模是位列前端的，每个月的交易额都在破新高，连续6个月都在翻倍增长，其次就是成本优势，车点点拥有非常健康的现金流，拼完进攻能力就要拼耐力，可以笑到最后的才是真正的赢家。

后市场今年又进入了一个白热化的竞争阶段，在这样一个态势下，车点点有没有什么新的策略和狠招?另外在这么多的竞争项目中，车点点最注重的是哪一项?

王华：实际上从运营产品的角度来看，可能用户不会那么快的改变决定，消费者的决策转移会较慢，最后拼的是整体的运营效率和服务质量，通过优质的服务，保持用户的稳定。

互联网化带给人们的是更方便更快捷，怎么看待汽车O2O和汽车电商?

王华：其实这两个会有一些差别，最后都是希望消费者的消费和服务都在自己的平台上实现，有些平台体系会比较重，另外一种会比较轻就像我们，去做连接，都不矛盾，最终就看运营效率。

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